Honda CRX Info

Witam, mam zeswapowanego d16z6 w crx ed8 (usdm, wczesniej siedzial d15b2) dzisiaj zapalił mi sie check engine (na zimnym silniku gaśnie czasem) chciałem zdiagnozować błąd jednak nie mam kostki, w której się zwiera styki.

Pytanko, jak mam zdiagnozować błąd?

Czy połączenie pinu z kostki D (komora 4) przy kompie P28 z masą lub + Da ten sam efekt jak normalne zwarcie pinów w kostce diagnostycznej?

Na forum znalazłem że za funkcję diagnozy odpowiada poniższy przewód:
D4-SCS service check connector Brown/Wht, ~5V (M/T); ~11V (A/T)
http://www.superhonda.com/forum/f55/obd ... ts-217405/

połączyć to z masą czy z plusem?

tak mozesz połaczyc z masą

jednak tak naprawde masz w aucie kostke serwisowa do zwierania i powinno to dzialac w prawidlowo wykonanej instalacji po swapie

Narazie oglądałem okolice komputera, i nie widziałem tej kostki, swap był robiony bez wiązki kabinowej z d16z6 (czyli lutowanie wire by wire), więc wątpię żeby ta kostka gdzieś była. Jutro postaram się rozkręcić obudowę komputera i sprawdze dokładniej jak to wygląda.

[ Dodano: 2011-07-19, 14:23 ]
Dzięki za szybką odpowiedź, przyłączyłem ten brązowy kabelek do masy i mam kod 21 (dwa długie mrugnięcia, jedno krótkie.) check włącza się na gorącym silniku, niby jest to v-tec solenoid, co powinienem sprawdzić po kolei?

[ Dodano: 2011-07-19, 15:53 ]
Problem rozwiązany, była wypięta wtyczka od zaworu V-TEC... Temat do zamknięcia.

92-95 Civic
93-95 Prelude
94 + Integra
VTEC Solenoid Valve uszkodzony obwód Lub odłączony / uszkodzony zawór elektromagnetyczny
* Nieprawidłowy kod bez silników dla VTEC
** Nieważne z silnikiem V6