Honda CRX Info

Witam czytałem o tych błędach tu an forum 2 wieczory i stosowałem w aucie co tu było napisane i na razie zero efektów....

a problem wyglada tak: jestem po swapie b18c4 na obd1 w EE8 wiązka silnikowa OBD0 przerobiona na OBD1 + Własnoręcznie wykonane przejście OBD0---->OBD1 i.... silnik odpala ale po jeździe testowej pokazuje błędy IAT, TPS, ECT - przez Te dwa ostatnie VTEC nie działa.... do kompa wszystko podpięte dobrze wtyczki zatrzaśnięte jak trzeba- gdzie szukać przyczyny - jakaś masa zbiorcza nie podpięta??? dodam ze poprzednio w tym aucie siedziało b18C JDM TYPE R i na tej wiązce silnikowej wsio ganiało jak trzeba.....tylko ze tam była użyta gotowa przejściówka a ja kabel po kabelku przekładałem/lutowałem...jakieś pomysły ????

IAT to czujnik temperatury powietrza z tego co pamięta chyba gdzieś na górze kolektora co do pozostałych dwóch błędów to chyba też je miałem przy swapie i przyczyna była bardzo prozaiczna . Przy aparacie zapłonowym jest chyba sześć kabli w dwóch rzędach plus dwa grube, każda para z tych sześciu odpowiada za jeden czujnik z aparatu zapłonowego i tu dochodzimy do sedna sprawy ważna jest polaryzacja tych kabli (gdzie plus a gdzie minus) wydaje mi się że na schemacie serwisowym od b18c4 jest oznaczenie który kolor idzie na masę a który jest sygnałem. jak rozbierzesz obudowę komputera to też zobaczysz który kabel jest sygnałowy a który idzie na masę i potem to już wystarczy odpowiednio podłączyć. U mnie pomogło a walczyłem z tym chyba z pół miesiąca

wtyczka kabla aparatu jest oem z ee8 ale kable zostaly poprzekladane aby pasowala do aparatu zaplonowego z b18c6 i wsio bylo pod obd1 a ztego co mi sie wydaje to twoj aparat jest taki sam jak b18c6 i c4
moze przyczyna jest w wejsciu do ecu ?

temat rzeka kabel po kabelku tez lutowałem i okazało sie ze zginał mi jeden kabelek od vteca hehe wiem jaka to praca, najpierw sprawdz obowdy czy wszystko podpiete do czujników jeśli tak to musisz szukac przyczyny w Twojej przejsciówce/lutowaniu. Jak nie to mozesz podłaczy na krótko te piny odpowiednie za błedy oddzielnymi kablami wtedy bedziesz wiedział czy problem jest w wiazce, i pytanie jaki komp obsługuje jaki kolektor ssacy masz??

Tak jak mówi Robert3178 najprościej po prostu zamieniać parami te kable od czujników w aparacie zapłonowym i patrzeć czy błąd znikł ( czujniki nie powinny się uszkodzić sprawdziłem to empirycznie jeżdżąc tak prze ponad pół miesiąca ale oczywiście gwarancji nie dam )

Robert3178 napisał(a): i pytanie jaki komp obsługuje jaki kolektor ssacy masz??

komp p28 - Ssący jest z b16a2 ale to nie ma znaczenia, ze akurat te czujniki nie banglają....

chyba podłączę je na krótko.....

[ Dodano: 2011-09-13, 18:28 ]


niepodpięty d22 VTEC już gra i nie ma problemów z odpalaniem dzięki za odpowiedzi