Honda CRX Info

Witam,
proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu. Samochód to CRX ED9 silnik D19A9.
Do niedawna wszystko było dobrze, samochód użytkowany sporadycznie, całą zimę stal w garażu .
Teraz chcąc go "przewietrzyć" napotkałem problem. Przed odpaleniem, naładowałem akumulator (bo długo stał). Po przekręceniu kluczyka w stacyjce, zaczęła wariować wskazówka prędkościomierza. Tak jakby coś robiło zwarcie i ją poruszało. Mimo tego odpalił na chwile i zgasł. Ponowne próby odpaleni przynosiły coraz lepsze efekty, aż w końcu zaczął normalnie pracować. Wtedy wywaliło mi "check" i kod 8 "Czujnik GMP lub jego obwód"
W międzyczasie zauważyłem problem z przekaźnikiem pompy (nie zawsze pracował prawidłowo więc go przelutowalem i teraz pracuje dobrze.
Pozostał problem ze "skaczącą" wskazówka prędkościomierza i błędem 8. Prędkościomierz szaleje tylko przy przekręceniu kluczyka i po kilku kolejnych takich próbach z odpaleniem silnika, problem stopniowo zanika. Aż do kolejnego odpalania na drugi dzień.
"Check" zapala się zawsze po takich próbach odpalenia kiedy "skacze wskazówka". Po kilkukrotnym odpalaniu, kiedy wskazówka się uspokaja, "check" tez się nie zapala od razu, tylko np po 10 min jazdy.
Czy problemem będzie rzeczywiście aparat zapłonowy, czy może mam szukać gdzie indziej ?
Kopułka, palec, przewody i świece byly wymienione jakieś pól roku temu.
Proszę o wsparcie.
Grzech

A to nie rozchodzi się o ten czujnik na wałku wydechowym ? Z tym, że nie wiem jakie on może mieć połączenie z czujnikiem prędkościomierza....

Kod 8 to na pewno "Czujnik GMP lub jego obwód".
Samochód długo stał, może coś zaśniedziało na stykach? Tylko co i gdzie szukać ?
Od razu szukać innego aparatu (TD-03U) ? Tylko że to też loteria...

Rozłącz dwie wtyczki co dochodzą do aparatu i je przeczyść, najlepiej preparatem do poprawiania styków elektrycznych. Odkręć masę przy obudowie termostatu też dokładnie przeczyść. Dwa objawy mogą mieć wspólną przyczynę bo obroty brane są z modułu zapłonowego który też znajduje się w aparacie.
Czujnik gmp znajduje się w aparacie. Na wałku wydechowym jest czujnik pierwszego cylindra "cyl".

Witam,
wyczyściłem masę tak jak pisałeś, wyszyściłem klemy, wtyczki też potraktowałem elektrosolem. Całość złożyłem do kupy, pierwsze odpalenie i ... "check" błąd 8. Silnik trochę popracował, uspokoił obroty. Drugie odpalenie - "check" nie wywala. Kolejne odpalenia też spokój. Popracował w garażu z 15 min (nie wyjeżdżałem) i nic się nie wydarzyło. W weekend spróbuje go trochę przepędzić - zobaczymy czy wszystko OK.
Zastanawia mnie tylko fakt, dlaczego za pierwszym razem wywalił "check".
Poza tym, to z rozpędu, poprzednio opisałem że po przekręceniu drga mi prędkościomierz - pomyliłem się - chodziło o obrotomierz. Przepraszam.
Teraz objawy się zmniejszyły, ale czasem próbuje jeszcze "podskakiwać". Co może być przyczyną ?
Grzech.

Też szukał bym przyczyny w masie ja jak miałem uwaloną masę za radiem! (radio grało) ale obrotomierz "skakał" do 8krpm, i zaświecały sie kontrolki kierunków i drogowych

Przybliż mi proszę gdzie szukać tej masy za radiem. Trzeba coś demontować np. radio ?
Opisz mi obrazowo gdzie szukać.

Nie ma masy za radiem. Mocowana jest na słupku, zaraz nad dźwignią otwierania maski. Ta masa brana jest przez radio i zegary

OK, poszukam wieczorem i profilaktycznie przeczyszczę. Dzięki.

u mnie do budy wszystko ładnie łączyło - pogrzebałem w kostkach radia i mu przeszło
Masz w sumie 3 główne opcje:
-kostki do licznika
-kostki radia - możesz je przeczyścić, przedmuchać, obejżeć czy któreś piny nie są zaśniedziałe.
- jak wyżej 'punkt masowy' nad dźwignią otwierania maski przypięta do budy - odkręcić, przeczyścić papierem ściernym i zakręcić.
Jak dalej nie będzie działać to może jakieś zimne luty w liczniku.

Mam podobny problem z Civem z tym że błąd nr 4 wyskakuję ale 8,9 też przerabiałem bo dłubaniu w aparacie
Sprawdź masę przeczyść każdą , przy termostacie też. ( u mnie to chwilowo załatwiło problem ale auto już oddałem do serwisu bo 3 miesiące się męczę wymieniłem już aparat itp)
Druga opcja przeczyść kopułkę , sprawdź rezystancje czujników powinny mieć coś ok 350-400 ohm.
Jak nie pomoże pożycz aparat zapłonowy od kogoś(nie kupuj od razu bo w moim przypadku się nie sprawdziło) .

Sprawdź również ładowanie bo często za duże ładowanie potrafi robić takie psikusy.

Witam po przerwie,
zrobiłem wszystko jak radziliście. Masy przeczyszczone Wymieniłem trzy aparaty zapłonowe. Ładowanie w normie. Niestety bez efektu. Co prawda pozytywny efekt był w międzyczasie - cały dzień nie wyskakiwał "check"