Honda CRX Info

Witam, w mojej Hondzie pali się check engine i dioda sygnalizuję 7 błąd.
Po odpaleniu zimnego silnika obroty są bardzo wysokie ponad 1,5 tys, gdy przygazuję obroty spadają niżej a po dłuższej chwili stoją już na poprawnym poziomie. Myślałem, że to ssanie, ale podobno jest to objaw tps?
Ogólnie nie przeszkadza mi to, a silnik wydaje się chodzić bez zarzutu.
Czytałem również, że czasami wystarcza zrobić reset błędów. Jak to zrobić? Wyjąć jakiś bezpiecznik, tylko który i gdzie go znajdę?
Jak to nie pomoże rozumiem, że muszę wymienić cała przepustnicę.
Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam!

tps lub jego obwód.. sprawdź najpierw czy ci wtyczka nie spadła/kabelek się nie przetarł a później zrób reset (odłącz aku na jakieś pół godziny), jeżeli błąd będzie nadal to zostaje wymiana tps-s

Po resecie mam dać pochodzić na jałowym a potem jeździć spokojnie, tak?

odp[al go i niech się sam zagrzeje chodząc na wolnych obrotach

Ok, zjem obiadek, ogarnę to i napisze co wyszło Dzięki za pomoc.

Juz po resecie, wtyczka siedzi twardo, kable wydają się Ok, błąd świeci nadal ... Dodam iż gdy włączam światła obroty idą lekko w gore i zaczynają troszkę falować a cyfry na zegarku "bladna" cos z alternatorem? Może zacząć od tego? Czy wymienić przepustnicę wraz z tps? Z góry dzięki za odpowiedzi

Panowie, ktoś pomoże ?

Cyfry na zegarku bladną, bo tak jest w każdym CRXie- tak ma być i już Jak masz opcję to podmień od kogoś całą przepustnicę i zobacz jak będzie. Jak nie masz jak, to weź schemat z manuala, multimert w łapę i sprawdź czy kabel w wiązce nie jest uszkodzony. Jak to nie wina kabla to zostaje TPS do wymiany.

Ok, dzięki. Poprobuje cos w weekend pozdrawiam

Też teraz z tym walcze. Nie wyskakiwały mi żadne błędy, ale zauważyłem wystrzępiony/przerwany kabel przy wtyczce od TPS. Naprawiłem przewód i teraz na kompie wyświetla błąd nr. 7, natomiast nie pojawia się na zegarach kontrolka check engine, chyba, że wypnę calą wtyczkę to wtedy i na kompie i na zegarach. Robiłem restat i nic również przy odpaleniu mam obroty 1500/1600 na zimnym silniku.

Już ogarnięte dzisiaj sprawdziłem TPS i napięcie na całkiem zamkniętej przepustnicy 0.49V i na całkiem otwartej 4,51V wyciągłem wtyczke, jeszcze raz dobrze ją nałożyłem, wyciągnąłem bezpiecznik i odpiąłem aku na 5 min i hula na razie. Ani kontrolka ani dioda nie świeci

Gdyby wszystko dało się tak łatwo naprawić

MatiMati napisał(a):Gdyby wszystko dało się tak łatwo naprawić

To swiat bylby piekniejszy