Honda CRX Info

panowie jak prawidlowo podpiac bova i wastegate-a i ewentualnie mbc?? bo juz sie kur.... pogubilem na maxa i zidiocialem

mi grabowski podpial bova i westegate-a pod jeden wezyk i do kolektora, nie mam mbc, a ponoc to jest zle spiete

podcisnienie uzyskujesz z kolektora ssacego.za przepustnica.

w momencie puszczenia gazu,przepustnica sie zamyka >> wystepuje podcisnienie i wtedy BOV sie otwiera.

no tyle to wiem ale chodzi mi o dokladne podlaczenie samych wezykow

aha i podobno cisnienia nie reguluje sie srubka przy westegate tylko mbc

gruby126p1 napisał(a):no tyle to wiem ale chodzi mi o dokladne podlaczenie samych wezykow

aha i podobno cisnienia nie reguluje sie srubka przy westegate tylko mbc

Zalezy jaka masz sprezare. MBC ma to do siebie ze niezawsze dziala ;] ale daje wygode ze w kazdej chwili bez problemu mozesz przykrecic.
Jesli masz td04 to najlepiej doladowanie regulowac srubka 10

no mam ta td04s16, srubka 10 mowisz o tej na patyku od westegatea??
czyli podcisnienia mam dobrze podlaczone??

a powiedz mi co to moze byc:
koles ma turbawke od saba i tez ma wbudowanego wastegatea, jezdzi i ma prawie zerowe cisnienie jak by go nie regulowal, a jak go odciagnie na maxa i zamocuje to ma 0,5, i dzieje sie to samo na innym wastegate bo wymienial

gruby126p1 napisał(a):no mam ta td04s16, srubka 10 mowisz o tej na patyku od westegatea??

Tak dokladnie ta sama

[ Dodano: 2008-08-15, 00:24 ]

gruby126p1 napisał(a):a powiedz mi co to moze byc:
koles ma turbawke od saba i tez ma wbudowanego wastegatea, jezdzi i ma prawie zerowe cisnienie jak by go nie regulowal, a jak go odciagnie na maxa i zamocuje to ma 0,5, i dzieje sie to samo na innym wastegate bo wymienial

moze seryjna wiecej nie daje
moze mial w obieg puszczone 2 WG ???
moze wbudowany WG ma jakis zaworek ze nie daje wiecej jak 0,5b i mimo zewnetrznego to upuszcza reszte pod maske

Trzeba poczytac o tej turbinie ;]

max cisnienie mozna olac, podalem tylko dla rozeznania

ma caly czas tylko jednego westegatea podpietego, a wyglada identycznie jak w mojej turbinie i hu..... wie co go boli

tak to mniej wiecej wyglada po prawej waz do wg (mbc wpinasz sobie w niego i ma dzialac- chybaze ktos nie umie u kazdego jakos dziala) po lewo bov i zaworek na mapa u gory

mały UP bo chcę się upewnić co do jednej rzeczy:

Chodzi o kol. dolotowy w z6 i jego przewody podciśnieniowe, sprawdzałem schemat podciśnień d16z6, za dużo ich nie ma więc chyba wszystko dobrze kombinuję ale poprawcie mnie jeśli się mylę ze swoimi zamiarami:

- podpiąłem zaworek zwrotny do przewodu przy map sensorze w taki sposób, że jest otwarty w stronę kolektora, a w drugą blokuje, dobrze podpiąłem, prawda? (strzałka z kierunkiem otwarcia zaworka na foto po lewej) tylko, że ze schematu wynika, że ten przewód wchodzi PRZED przepustnicą, co jest dziwne bo paluchem wymacałem, że ma wlot jednak ZA przepustnicą w kolektorze



najlepiej gdyby ktoś miał foto z6 z turbo gdzie widać te połączenia, bo przez głupi schemat się zamotałem

- w który wężyk się wpiąć z bov'em, zegarem doładowania i ew. mbc? myślę, żeby to zrobić w ten sam przewód, oczywiście przed zaworem, żeby dochodził boost, ale zegar podciśnienia, który miałem do tej pory wpięty w to miejsce pokazywał mi podciśnienie tylko przy zimnym silniku i w momencie otwarcia przepustnicy, a nie jak się zamykała... (chociaż nie sugeruję się tym zbytnio bo to był mechaniczny AG...), a może lepiej będzie w przewód nr1 - przy zaworku EVAP, nr2 albo nr3 przed regulatorem ciśnienia paliwa? tylko, że te pozostałe przewody są cieniutkie i delikatne, a jeden z nich mega gruby i tylko ten przy mapie mi się wydaje odpowiedni, jakieś sugestie?

jak mozesz to pod jak najgrubszy,
a bedziesz mial fmu, ze zaworek montowales?

nie będzie FMU, jest większa pompa i wtryski i będzie strojone, zaworek jest po to, żeby map nie wariował przy doładowaniu

do 0,7 bara seryjny map sie wyrabia bez problemu i nie trzeba żadnych zaworków wstawiać. Bov'a i wskażnik boost podłacza się za przepustnicą, natomiast wastegate'a podłacza się przed przepustnicą bo on ma sie otworzyć jak w dolocie uzyskamy żadane ciśnienie doładowania. Jak podłaczymy wg za przepustnicą to sie nie otworzy w momencie jak będzie zamknięta przepustnica np. podczas zmiany biegu i turbina bez sensu będzie hamowana przez to że cały czas będzie pompować nawet przy zamkniętej przepustnicy.

Ja w swoim Z6 zaworek miałem pod map sensorem:

glupoty piszesz;)

jesli jest mapa pod turbo to ma rozszerzona skale do wartosci rowniez dodatnich i nie ma bledu.

jesli masz zaworek to czy bedizesz mial 0+ czy 0,5 bara map bedzie widzial i tak tylko 0...jak to ma jezdzic?

Kosciech napisał(a):wastegate'a podłacza się przed przepustnicą bo on ma sie otworzyć jak w dolocie uzyskamy żadane ciśnienie doładowania. Jak podłaczymy wg za przepustnicą to sie nie otworzy w momencie jak będzie zamknięta przepustnica np. podczas zmiany biegu i turbina bez sensu będzie hamowana przez to że cały czas będzie pompować nawet przy zamkniętej przepustnicy.

Ale wtedy otwiera się BOV więc to bez znaczenia.

Zaworek usunąć w takim razie? Szukam i czytam wszędzie co innego, zwariować można z tymi durnymi przewodami

LukasJuve miałeś podpiętego bov'a? mbc? zegar z doładowaniem? do którego przewodu? Tego grubego na środku kolektora? Czy do regulatora ciśnienia paliwa? Bo tak mi się wydaje ale nie widzę dokładnie