Honda CRX Info

Witam jako ze jestem juz prawie pewien ze poszła mi uszczelka pod głowicą (kopci na biało ubywa płynu)olej ok.
Mam takie pytanie czy jest konieczność planowania głowicy?
I czy ktoś ma dostęp do oryginalnej uszczelki taniej niz w aso?

zawsze w wypadku takiej usterki musisz głowice planować , ponadto z bloku musisz dokładnie usunąć wszelkie pozostałości po starej uszczelce , planuje się dosłownie na kilka setnych milimetra więc st. sprężania się nie zmienia nawet po którymś z kolej takim zabiegu

ja włożyłem uszczelkę reintz po przejechaniu 30tyś jest ok , cena sto parę zł , ale jak cię stać to polecam aso

ja splanowałem 0,50mm i raczej honda lepiej śmiga

[ Dodano: 2009-01-09, 21:23 ]
co do planowania, Powinno sie planować, ale zależy jak to robisz... DOBRZE = ŹLE sam se wybierz opcje, planowanie to koszt 70zł

M!R@S napisał(a):DOBRZE = ŹLE sam se wybierz opcje

nie bardzo rozumiem o co kaman , zawozisz do dobrego zakładu i już , gościu nie pyta o ile splanować tylko planuje jak najmniej się da , tak aby wyrównać głowicę , jak mnie pamięć nie zawodzi to powinien zbierać co 0,05 mm

a co do planowanie o większe wartości to nic to nie daje dopóki nie zestroisz reszty gratów do silnika po planowaniu , najwyżej może się coś zje..ać niż polepszyć

przema72, przeciwnie... najpierw ojciec mi doradził bo będzie auto silniejsze, potem jak zajechaliśmy to koleś tez się spytał co i jak i jaka granica zbierania... 1mm to max w planowaniu w hondzie crx D16z5, no to aby nie przesadzać to powiedziałem że 0,5mm będzie gites i wszystko ok od 10tys km.
A daje napewno bo w moim crx'ie coś naprawde jest, ze nie dałem się jeszcze ani jednemu edkowi a z witkami to też różnie bywało, ostatnio jednak przegrałem ale tylko o pół auta.

Teoretycznie gdyby splanować głowicę seryjnego B16A1 o 0,5mm to CR wzrosłoby z 10,2 do 10,8 a max moc z 150 na 163 KM. Tyle mówią wzory

Ptasior, mów mi więcej hehehe a i tak nieoblicze se tego... teoretycznie po remoncie silnika powinienem mieć seryjne 125km. mam przelot to, który sam robiłem i gówniany stożek a nie daje sobie rady crx który ma 145km ;]

Powracając do planowania to naprawde lepiej wydać te 70zł i miec uszczelke z głowy chyba ze kupisz allegrouszczelka za 40zł ;]

i pamietaj, jesli to ty bedziesz odkrecal glowice zeby zaczac odkrecac ja od skrajnych srub, jesli sie dobrze odkreci glowice to nie trzeba jej planowac, a ze nie jest to jakis kosmiczny wydatek mozna to zrobic i miec wieksza pewnosc i spokój ze jest cacy

mrozek201, troche tak troche nie... zawsze odkreca się metodą krzyżową, czyli w postaci X, ale i tak należy planować

planowanie nie duzy koszt wiec mozna, co do odkrecania to sie pytalem mechanika w SKODZIE (tam mam praktyki) to mowil mi zeby odkrecac normalnie od zewnatrz, tak jak mowisz w postaci X bo wtedy naprezenia rozchodza sie na zewnatrz i glowica sie nie wygina, a jak sie zacznie odkrecac od srodka do zewnatrz to naprezenia sie skieruja ku srodkowi i glowica sie wygnie w garb, a wtedy juz nawet planowanie moze nie pomuc ;(

M!R@S, Jeśli pojemność skokowa D16Z5 to 1590 cm3, stopień sprężania 9,5:1 to komora spalania ma pojemność 187,06 cm3. Planując o 0,5mm odejmujemy od niej walec o wysokości 0,05 cm i średnicy 7,5 cm (średnica tłoka) co nam daje nową komorę spalania o V=178,23 cm3. Przy niezmienionej pojemności skokowej nowe CR powinno wynieść 9,92:1 a to zwiększy moc z 124 KM do 132 KM (z jakimś tam marginesem błędu ze względu na przyjęte uproszczenia). Tyle

Ptasior, to zdrowo , a jakby tak o milimetr:D

redbul, wiesz, nie wolno przesadzić bo może dojść do spalana stukowego albo bliskiego spotkania tłoków z zaworami...

Ptasior, wiem śmieje się poprostu z tego że co niektórzy ocenili moc swojego rexa na 145 HP bez wykresu... Miras nie obrażaj się

A tak na poważnie to jesli nie trzeba to ja bym zostawil jak fabryka i zebral tylko te 0,05 i masło , chyba ze by była krzywa

jeszcze takie pytanie czy wystarczy jak wałki wyjmę z głowicy i juz moze isc do planowania czy zawory trzeba ruszac?