Uruchomiłem kompresor Eaton M62 z napędem w lewą strone
Napisane: 2009-01-27, 15:17A wiec tak mam kompresor m62 z slk i nie zawaham sie go użyć
Osoby które o tym myślały zawsze napotykały podstawowy problem , kompresor kręci sie w prawo a silniki hondy w lewo
No właśnie nie wolno kręcić kompresora w lewo , tylko dlaczego ? bo ... i nikt już nie wie dlaczego
kompresory eatona są bardzo proste w budowie , wiec rozłożyłem wszystko i przeanalizowałem działanie tego kompresora
jak dział kompresor jest przedstawione tu , oczywiście widać ze niema różnicy w którą stronę działa kompresor http://www.mekanizmalar.com/roots3.shtml
co więcej kompresor eatona jest praktycznie identyczny a działa na tej samej zasadzie , wyjątkiem jest spiralny kształt rotorów http://www.aerospaceboy.com/384/images/rotors.gif
w animowanym modelu kompresora widzimy ze wlot jest po jednej a wylot po drugiej stronie , taka konstrukcja była by trudna do zamontowania , dlatego tez kompresor eatona ma spiralne rotory dzieki czemu wlot może byc na bocznej ściance a wylot na górnej ściance , z tym ze powietrze nie wylatuje wcale prostopadle do rotorów lecz wylot tak naprawdę jest przy krawędzi wlotów , na foto widać wylot w kształcie litery v a jego najszersza część jest na krawędzi
http://victorylibrary.com/graphics/b5_1.JPG
analizując dalej otwory wlotowe i wylotowe działają identycznie bo są umieszczone dokładnie na przeciwległych krawędziach rotorów
po co spiralny kształt rotorów ? działa on tak ze :
przy wlocie spirale układają się w V gdy rotor się kręci objętość V sie zwiększa i powietrze jest tak jakby zasysane dokładnie w tym kierunku zwiększając sprawność bocznie umieszczonego wlotu
natomiast przy wylocie jest sytuacja odwrotna , ułożenie w V stopniowo się zamyka wypychając powietrze przy krawędzi bocznej
co się dzieje gdy obracamy kompresorem w lewą stronę ?
nic , wszystko działa idealnie w druga stronę , tam gdzie V sie rozszerzało i zasysało powietrze teraz się zwęża i wypycha powietrze , i z wlotu robi nam się wylot , a tam gdzie był wylot i V się zwężało teraz się stopniowo rozszerza zasysając powietrze i kompresor nadal działa !!!
przeprowadziłem też pierwsze testy , napełniałem zbiornik kompresorem w określonym czasie do niezbyt dużego ciśnienia , najpierw w poprawnej konfiguracji a potem w odwrotnej , prędkość kompresora było około 2000obr/min i wyszło że obojętnie w jakiej konfiguracji ( obr w lewo lub w prawo) kompresor pompuje butle w tym samym czasie do identycznego ciśnienia więc jego wydajność się nie zmienia
więc kompresor działa w lewo z tym że zamieniają się miejscami wlot i wylot ,
oczywiście liczę sie z tym że sprawność kompresora musi być gorsza w takich warunkach , lecz sprawność jest tym gorsza im większe doładowanie chcemy wytworzyć kompresorem , zakładając że m62 był stosowany w silniku 2,3l i spokojnie pompuje do 260km , zakładając go na soft turbo w odwrotnej konfiguracji raczej nie odczujemy zmniejszone sprawności ponieważ kompresor pompujący 1,6 na 0,5 bara pracuje z 1/4 całej wydajności i jego sprawność jest na dużym poziomie
wszystko to jest oparte na godzinach spędzonych w necie , mojej wiedzy mechanicznej i analizie działania , mile widziane jakieś opinie o mim wywodzie co do kręcenia kompresora w lewo
na koniec link do filmiku pokazującego jak zachowują się rotory
najpierw kręcąc w lewo powietrze jest wypychane ,V się schodzi
potem w lewo powietrze jest zasysane V się stopniowo powiększa
S8002283.AVI
Osoby które o tym myślały zawsze napotykały podstawowy problem , kompresor kręci sie w prawo a silniki hondy w lewo
No właśnie nie wolno kręcić kompresora w lewo , tylko dlaczego ? bo ... i nikt już nie wie dlaczego
kompresory eatona są bardzo proste w budowie , wiec rozłożyłem wszystko i przeanalizowałem działanie tego kompresora
jak dział kompresor jest przedstawione tu , oczywiście widać ze niema różnicy w którą stronę działa kompresor http://www.mekanizmalar.com/roots3.shtml
co więcej kompresor eatona jest praktycznie identyczny a działa na tej samej zasadzie , wyjątkiem jest spiralny kształt rotorów http://www.aerospaceboy.com/384/images/rotors.gif
w animowanym modelu kompresora widzimy ze wlot jest po jednej a wylot po drugiej stronie , taka konstrukcja była by trudna do zamontowania , dlatego tez kompresor eatona ma spiralne rotory dzieki czemu wlot może byc na bocznej ściance a wylot na górnej ściance , z tym ze powietrze nie wylatuje wcale prostopadle do rotorów lecz wylot tak naprawdę jest przy krawędzi wlotów , na foto widać wylot w kształcie litery v a jego najszersza część jest na krawędzi
http://victorylibrary.com/graphics/b5_1.JPG
analizując dalej otwory wlotowe i wylotowe działają identycznie bo są umieszczone dokładnie na przeciwległych krawędziach rotorów
po co spiralny kształt rotorów ? działa on tak ze :
przy wlocie spirale układają się w V gdy rotor się kręci objętość V sie zwiększa i powietrze jest tak jakby zasysane dokładnie w tym kierunku zwiększając sprawność bocznie umieszczonego wlotu
natomiast przy wylocie jest sytuacja odwrotna , ułożenie w V stopniowo się zamyka wypychając powietrze przy krawędzi bocznej
co się dzieje gdy obracamy kompresorem w lewą stronę ?
nic , wszystko działa idealnie w druga stronę , tam gdzie V sie rozszerzało i zasysało powietrze teraz się zwęża i wypycha powietrze , i z wlotu robi nam się wylot , a tam gdzie był wylot i V się zwężało teraz się stopniowo rozszerza zasysając powietrze i kompresor nadal działa !!!
przeprowadziłem też pierwsze testy , napełniałem zbiornik kompresorem w określonym czasie do niezbyt dużego ciśnienia , najpierw w poprawnej konfiguracji a potem w odwrotnej , prędkość kompresora było około 2000obr/min i wyszło że obojętnie w jakiej konfiguracji ( obr w lewo lub w prawo) kompresor pompuje butle w tym samym czasie do identycznego ciśnienia więc jego wydajność się nie zmienia
więc kompresor działa w lewo z tym że zamieniają się miejscami wlot i wylot ,
oczywiście liczę sie z tym że sprawność kompresora musi być gorsza w takich warunkach , lecz sprawność jest tym gorsza im większe doładowanie chcemy wytworzyć kompresorem , zakładając że m62 był stosowany w silniku 2,3l i spokojnie pompuje do 260km , zakładając go na soft turbo w odwrotnej konfiguracji raczej nie odczujemy zmniejszone sprawności ponieważ kompresor pompujący 1,6 na 0,5 bara pracuje z 1/4 całej wydajności i jego sprawność jest na dużym poziomie
wszystko to jest oparte na godzinach spędzonych w necie , mojej wiedzy mechanicznej i analizie działania , mile widziane jakieś opinie o mim wywodzie co do kręcenia kompresora w lewo
na koniec link do filmiku pokazującego jak zachowują się rotory
najpierw kręcąc w lewo powietrze jest wypychane ,V się schodzi
potem w lewo powietrze jest zasysane V się stopniowo powiększa
S8002283.AVI
?
mozesz na pw podeslac fotki jakiego eatona dokładnie masz?? rozebrane fotki masz ?? 
nie dsoc ze stacje wam wybudowali to jeszcze w koncu ktos pomyslal 
