Honda CRX Info

zanim ktoś odpowie - zdajesz sobie sprawę, że masz całkiem inną konstrukcję wnętrza bagażnika niż auta z transtopem? i że trzeba ciąć podłogę w rogach pod szybą i wspawać wsporniki + modyfikacje ściany grodziowej bagażnika? tak tylko wspominam na wszelki wypadek

nikt tego jeszcze nie robił, bardzo ciężko byłoby to wyspawać tak dokładnie, żeby mechanizm chodził prosto i się nie zacinał, zresztą najpierw musisz znaleźć kogoś, kto Ci to wytnie z karoserii był już temat o tym, skończyło się na wniosku, że gra nie warta świeczki bo masa roboty i pieniędzy, a niewiadomo czy to w ogóle będzie działać.

Na ostudzenie zapału fotka bagażnika auta z transtopem, porównaj sobie z ręcznym dachem...



Akurat znalazłem zdjęcie swojego bagażnika, różnice widać wyraźnie.

Nie tyle rozpórka co stabilizator ale Ty już chyba masz, bo widzę, że DOHC? Niby można sobie akumulator przenieść do bagażnika, zawsze to 12kg więcej, ale to jako dodatek, cudów nie uczyni, no i po prawej stronie powinien być.

A z uszczelnianiem bagażnika nie miałem nigdy do czynienia bo mój nie cieknie więc Ci nie pomogę

Nie ma za co. No to kup Sobie kompletny stabilizator z civic'a 5gen VTi, jest grubszy niż z sola VTi, a też podejdzie, mam taki sam, tylko jak później byś gumy kupował do niego to trzeba pamiętać, żeby podawać civic'a, a nie del Sol

buchi86 napisał(a):I jeszcze jedno, jak można zapobiec rzucaniu tyłem w Hondzie. Słyszałem, że może to być rozpurka lub dociążenie tyłu.

dociazenie owszem ale dokladanie dodatkowej masy do auta to na codzien tak srednio... nawet pod katem spalania

niestety ta nadsterownosc istnieje, choc del Sol jest IMO duzo lepsza w prowadzeniu niz w tym samym czasie produkowany Civic (pisze pod katem EG bo to taka sama konstrukcja).
zeby przeciwdzialac zarzucaniu tylu nalezy zamontowac tylni stabilizator, druga sprawa kwestia katow i zbierznosci. kat 1,5-2st. w negatywie. minimalna zbierznosc tez dziala na zasadzie anty nadsterownosci

jak ma glebę to kąt się zrobi sam

tak ale te kat jest przypadkowy poniekad jesli ustawianie zawieszenia ma jakis cel to wtedy smiadome podejscie do katow ma znaczenia.

jasna sprawa, to taki żarcik był, bo nie wiem czy buchi ma coś dłubane w zawieszeniu

E-dach juz ktos zakładał, chyba nawet ktos z forum z Sosnowca.... ale nie jestem pewnien. Jest z tym dużo grzebania, cięcia, wspawania, sam wiem, bo mam do rozbiórki del Sole z E-dachem i zwykłe, konstrukcja bagaznika sie rózni troche, fakt, jest to ogarniecia, ale przez kumata osobę, a najlepiej na wzór miec cały tył z solki z e-dachem.
Jest to do wykonania, lecz to czasochłonne i skomplikowane jest.
Sam miałem tak robic, ale na razie szukam kogos kto jest na tyle kumaty, by sie tego podjął.

Co do przekładki to już koledzy się wypowiedzieli. Dodam jeszcze o lotce.
Mam TransTopa a na klapie jest lotka - wersja Vti. Jest ona przykręcona na śruby tak samo jak w solkach bez elek. dachu. Także lotka w niczym nie koliduje z TransTopem. Klapa unosi się zwinnie, myślę, że dodatkowa waga lotki nie ma negatywnego znaczenia. Wygląda na to, że jest tam jakiś zapas mocy. Ale nie wiem jakie cudo ty masz u siebie.

buchi86, a co ma napięcie do długości kabla...

Wiele osob przenosiło aku i jakoś się nic nie zmieniło.

redbul ma i to dużo...

Im dłuższy kabel tym musi mieć większy przekrój żeby nie było strat.

Buchi86 generalnie gdybyś przenosił aku pamiętaj żeby kupić trochę grubszy przewód niż masz obecnie, no i koniecznie musi to być linka! Im gęstszy ma splot (im cieńsze druciki) tym lepiej, bo prąd płynie bardziej przy powierzchni przewodu, a środkiem prawie wcale (tzw. przepływ naskórkowy) więc im gęstsza linka tym lepiej wykorzystany przekrój przewodu i dodatkowo taki przewód jest bardziej miękki.

Przeciągasz tylko plusa, minus podpinasz w bagażniku do jakiegoś pewnego otworu z dobrą masą

buchi86, niedlugo bede sprzedawal moj stabilizator z VTi (tyl) wiec moge Ci dac znac

AS Design szału nie robi....

to jest Twoje zdanie

AGT jest do nich nieporównywalne