Honda CRX Info

witam


czytajc kilka postow odnosnie remonty silnika itp. ktos chcial z USA zakupic kapletne zestawy do remontu swojego silnika .byly tam miedzy innymi tloki , ktos dopowiedzial ze nie ma sensu wymieniac tlokow gdyz cylinder od srodka robi sie na jajo i tu wlasnie moje pytanie .
czy mozna tzw . jajo fachowo rozwiercic aby wstawic nowe deko wieksze tloki??da sie cos takiego zrobic czy po zwiekszeniu odrobine powierzchni spalania komp i reszta tez bedzie odpowiednio wspolpracowac jak przedtem?robil ktos takie przerobki

wielkie lol
tak minimalna zmiana pojemnosci silka dla kompa jest praktycznie niezauwazalna

czyli dca rade bez problemu z 1,6 zrobic 1.8 bez zmiany osprzetu kompa itd.

no jak zmienisz tuleje, to bedziesz mail co najwyzej 1.7;
na seryjnych tulejach robiac 1. szlif ma 1601ccm, robiac 2. masz 1612ccm, robiac o 1mm wieksze tloki masz 1633 (mowa o d16) i to jest koniec oem tuleji;

po zmianie na jakies dobre odpowiedniki, typu darton, LA sleeves, czy jeszcze inne mozesz isc do 78mm i miec 1720ccm, ale za kase wlozona w pipna d-serie masz juz swapa na bardziej rozwojowa b, w dowolnej pojemnosc 1.6-2.0

zawsze moze do rozwierconych dartonów kupić wał z d17 i będzie miał 1.8 litra d-serie

idac tym tropem mozna do b-serii z dartonami wlozyc wal 95mm i tloki 86 i miec poand 2.2l, a do k24 wlozyc wal 106mm i tloki 90mm i miec 2.7l
ale po co

panowie nie mam w planie kupna drugiego motoru , bo niewiadomo co sie traf kupi sie zlom i tak trzeba bedzie remontowac . dlatego wolalbym zrobic remont i to taki aby wytrzymal wiecej niz sama wymiana pierscieni