Honda CRX Info

Witam Panowie

Pojawil sie problem po wymianie uszczelki pod glowica w moim dupowozie (favorit )
Przed wymiana uszczelki oczywiscie nie bylo zadnych problemow.. Auto ma zalozony gaz .
Glowica zostala splanowana i zostaly wymienione uszczelniacze zaworow + nowa uszczelka oczywiscie po zlozeniu i zalaniu plynow i oleju przestala palic na wszystkie gary.. w czym moze tkwic problem ??

Zacznij od sprawdzenia kompresji,kolejność przewodów do świec zapłonowych.

kolejnosc przewodów jest okej bo sprawdzalem z inna skoda, ale kompresje mozna sprawdzic

to jest ohv ?
wiesz jak tam zawory sie ustawia?

aha a tuleje ci siadły jak trzeba w bloku,bo niedawno robilem w fabii z 2002 uszczelke,otwietam ,aske zdejmuje ten dekiel plastikowy ,a pod spodem silnik ohv rodem z favoritki
przedemną ktos zmeinial uszczelke i nie upewnil sie ze wlasnie jedna tuleje byla wyzej i glowica nie siadla dobrze ,tez nie palila ma 1 gar bo kompresji nie bylo

nawet nie wiem co to jest ohv
zawory bedzie mi kumpel ustawial ale to chyba zadna filozofia z tego co wiem
chyba nie rozmawiamy o tym samym silniku.. nie ruszalismy tulei bo po co ? i jaki dekiel plastikowy ?

dekiel, ktory przykrywa silnik...w starych skodach pamietam, aby tuleje rowno wystawaly stosowalo sie pierscienie o roznych grubosciach aby wysokosc wszystkich sie zgadzala..

dekiel mam metalowy.. wiec nie ten silnik , pierscienie ?? panowie to zwykla wymiana uszczelki

Tomek11111 napisał(a):dekiel, ktory przykrywa silnik...w starych skodach pamietam, aby tuleje rowno wystawaly stosowalo sie pierscienie o roznych grubosciach aby wysokosc wszystkich sie zgadzala..

dokladnie,jak tuleja nie siadla jak trzeba to bedzie dupa

w favorit nie ma tej plastkowej pokrywy
zawory sie latwo ustawia bo bez szczelinomierza,,dokrecasz az luz niknie i odkrecasz 2 obroty i kontrujesz