Honda CRX Info

Zmieniam pompe paliwa. Jestem na etapie opuszczania baku.
Opuszczanie idzie mozolnie bo gwint haków jest pordzewiały.
Czego spodziewać się po odkręceniu haków?
Całość jest na przewodach elastycznych ? Tylko odchylam bak i wymieniam pompe czy czeka mnie coś jeszcze?

a dostępu pod siedzeniami niema ? przecież nie trzeba odkręcać baku do wymiany pompy paliwa

wymiana czujnika wskaźnika paliwa jest możliwa bez zdejmowania baku - wymiana pompy paliwa wymaga jego zdjęcie :/

najpierw zdejmujesz siedzenie i odpinasz wtyczki od pompy paliwa i wskaźnika poziomu paliwa.. później odkręcasz od spodu plastiki z lewej strony i odczepiasz co tylko można najlepiej jak się by udało zsunąć węże od wlewu paliwa (dwa elastyczne z opaską zaciskową) - jak się nie uda to luzuj na maksa śruby, zdejmuj pasy i powoli opuszczaj bak a jak dostęp do węży się polepszy, to je zdejmiesz

do odłączenia masz:
2 wężę od wlewu paliwa
2 wtyczki spod siedzenia
3 węże od zasilania/powrotu silnika (zasilanie, powrót, filtr węglowy)

soldi napisał(a):ymiana czujnika wskaźnika paliwa jest możliwa bez zdejmowania baku - wymiana pompy paliwa wymaga jego zdjęcie :/

tylko w 4 genie , w następnych już jest dostęp a sam autor nie napisał w czym ma problemy

w 6gen sedan/aero też trzeba zdejmować

dzięki soldi , już myślałem , że opuszcze bak i zapas węży jest taki, że nie trzeba będzie nic odłączać. Jutro kontynuuje. Haki widze do wymiany będą bo pordzewiały ten gwint. . . .
oczywiście honda civic 4g

Najprościej byłoby wziąć nożyce do metalu i wyciąć od góry pod siedzeniem tulipanka nad pompą Wymienić bez zdejmowania baku i zagiąć z powrotem Mało profesjonalne ale trwa kilka minut...

Pompa wyciągnięta. Mam problem z kostką do pompy. U mnie jest kwadratowa, a ta pompa którą kupiłem ma kostke podłużna. Musze przerobić kostkę ,ale mam z tym problem.
Mamy 4 kable w kostkach. Róźnica w jest w masie. W podłużnej kostce jedna masa jest z białym paskiem a w kwadratowej kostce obie masy są takie same. Moznaby powiedziec, ze obie masy sa takie same, ale nie chce się pomylić , żeby się coś nie posrało.
Gdzie dopasować czarny z paskiem z kostki podłuźnej do kostki kwadratowej ?

[IMG=http://a.imageshack.us/img823/9232/dsc00034lr.jpg][/IMG]

sebas napisał(a):Najprościej byłoby wziąć nożyce do metalu i wyciąć od góry pod siedzeniem tulipanka nad pompą Wymienić bez zdejmowania baku i zagiąć z powrotem Mało profesjonalne ale trwa kilka minut...

grunt to profesjonalne podejście do sprawy..



MTM: z czego ta druga pompa jest?

Nie wiem, ale prawdopodobnie z D16Z2. Zdjęcie kostek jest w linku wyżej.
Mam ją od MarcinaL z c4g fanatics, pisał że bedzie pasować.
Problem dalej nie rozwiązany z kostką :/
Podpowiedz coś soldi bo na c4g fanatics nie znajduje pomocy

w obd0 żółto-czarny przewód, to zasilanie pompy paliwa - sprawdź czy na nim pojawia się "+12V" po przekręceniu kluczyka na jakieś 3-5 sekund
żółto-biały to sygnał do wskaźnika poziomu paliwa, jego masa także jest podłączona do budy

masowe możesz "przedzwonić" do karoserii, ale nie ma znaczenia który gdzie podłączysz

Dzięki stary !
Bałem się , że niepoprawne podłączenie narobi badziewu z przekaźnikami.
Nierozumiem jednak dlaczego Japońce zrobili dwie masy na 4 piny w jednej kostce.
Nad tym nie będę się już zastanawiał. W pon kończe sprawe pompy.
Apropo pierwszego uruchomienia silnika po wymianie pompy. Kilkukrotnie przekręce kluczyk zeby pociągnął paliwko, czy mam coś jeszcze wykonać ?

wystarczy że raz przekręcisz pompa ładuje 45psi ciśnienia, więc po tych rurkach leci jak należy

Done
Dzięki Soldi