pirul napisał(a):No to gratulacje dla tego co ją konstruował. Trzeba jakiś wyrzeźbić w takim razie żeby to miało ręce i nogi.
filtr jest już od dawna zaprojektowany i zrobiony, mam w domu wzór na to i zdjęcia które wam prezentuję
cytuję też pełen opis konstruktora
.....Jak wiemy podstawowym zadaniem filtra kabinowego/przwciwpyłkowego jest oczyszczanie stosunkowo dużych ilości powietrza tłoczonego do wnętrza pojazdu.
Filtr zatrzymuje większość pyłków roślin, zarodników grzybów, kurzu, dymu, cząstek asfaltu, drobin gumy pochodzącej ze ścieranych opon, kwarcu i innych zanieczyszczeń unoszących się w powietrzu atmosferycznym zgromadzonym nad jezdnią.
Precyzyjnie mówiąc, filtr papierowy wychwytuje już bardzo małe cząstki o średnicy większej niż 0,6 mikrona. Jeszcze lepszą skuteczność wykazuje filtr z wkładem węglowym. Oprócz cząstek stałych, zatrzymuje on dodatkowo szkodliwe składniki gazów spalinowych oraz nieprzyjemne zapachy.
W skrócie, mając filtr przeciwpyłkowy, zatrzymujemy syf dostający się z zewnątrz do środka auta, czyli oddychamy stosunkowo czystym powietrzem, do tego na kokpicie nie osadza się tak kurz i syf, mając klimę jest mniejsze prawdopodobieństwo jej zagrzybienia itd.
Sprawnie działający filtr przyczynia się do zmniejszenia zagrożenia wystąpień reakcji alergicznych błon śluzowych nosa i oczu, infekcji kataralnych czy podrażnień układu oddechowego, chorób, na które coraz częściej cierpią ludzie, którzy wiele czasu spędzają za kierownicą. Jest swego rodzaju lekiem dla kierowców cierpiący.
Do tego żadne liście ani parchy nie dostaną się do tunelów nawiewu i nie będą nas wkurzać :]
Jako że w naszych autkach filtrów kabinowych nie przewidziano, a my z r@dem ponieważ mamy klimy uparliśmy się aby taki zamontować no i po wielu godzinach testów i rozkmin zrobiliśmy profi filtry ale o nich na końcu.
Montaż filtra trwa zaledwie kilkanaście minut (a efekt zaj......y) a do tej operacji potrzebujemy:
1. Filtr :cwaniak:
2. Klucz 12 najlepiej nasadka na małej grzechotce
3. Mały płaski śrubokręt
4. Duży krzyżakowy śrubokręt
5. Szczypce lub małe kombinerki do wyciągania spinek.
6. Spinki tapicerskie 6mm x7 (będą w komplecie z filtrem
)
Zaczynamy od podniesienia maski i teraz tak:
1. Odkręcamy wycieraczki - żółte kółko - kluczem 12 - następnie "łamiemy" wycieraczkę i wyciągamy ją.
2. W miejscach zaznaczonych niebieskimi kółeczkami płaskim śrubokrętem podważamy zaślepki i UWAGA robimy to delikatnie, żeby ich nie połamać, odkładamy je w bezpieczne miejsce (żeby sie nie zgubiły) a następnie krzyżakowym śrubokrętem odkręcamy śrubki pod tymi zaślepkami.
3. Teraz najgorsze z fazy pierwszej:
Na zdjęciu zielona linia symbolizuje (
) uszczelkę, która jest przymocowana w punktach zaznaczonych na czerwono spinkami, które musimy wytargać, nie ma zasady jak to zrobić ale musimy je zniszczyć, bo przecież mamy nowe
Uważamy przy tym, żeby nie porwać uszczelki.
jak już zdemontujemy uszczelkę możemy zdemontować całe plastikowe podszybie, nie jest to trudne
Obrazek
4. Teraz po zdjęciu podszybia po stronie pasażera mamy taki oto widok:
Obrazek
5. Demontujemy tą czarną zaślepę, wciskając śrubokręt płaski w miejscach zaznaczonych zielonymi strzałkami.
6. Teraz mamy taki oto widok:
Obrazek
7. W widoczny na zdjęciu kołnierz wkładamy filtr w sposób ukazany na rysuneczku po prawej stronie zdjęcia, czyli najpierw prawy górny róg filtra wpychamy, potem prawy dolny róg, potem wciskamy lewy dolny róg i na końcu lewy górny róg.
Na początku może to trochę wydawać się trudne, ale ja naprzykład już tyle razy te filtry mocowałem że robie to w 10 sekund.
Filtr naszej produkcji na pewno pasuje, bo każdy filtr jest testowo sprawdzany.
Tak to wygląda w trakcie montażu:
Obrazek
A tak już filtr zamontowany filtr:
Obrazek
Teraz składamy wszystko w odwrotnej kolejności czyli:
1. Zaślepka
2. Podszybie
3. Uszczelka, montaż na nowych kołkach.
4. Śrubki + zaślepki
5. Wycieraczki
FINITO
Po montażu filtra nie odczuwa się spadku przepływu powietrza bo filtr jest zrobiony z odpowiednio dociętego oryginalnego filtra kabinowego.
Dobrze jest jeszcze odkręcić schowek później ten biały tunel między nagrzewnicą a dmuchawą, przekręcić pokrętło temperatury na ciepłe powietrze i odkurzaczem wybrać liście leżące na nagrzewnicy ja wyciągnąłem stamtąd solidną garść liści, więc polecam zrobić to przed zimą, a potem zakładamy filtr/pończochę, żeby więcej takie gówna już do układu nie wlazły
Koszt elementów do produkcji filtra + przesyłka i kołki potrzebne do ponownego montażu podszybia to 33zł. Mamy matrycę żeby robić w szybki i prosty sposób takie filtry, więc na pewno zrobimy ich więcej dla siebie na zapas, a jak ktoś będzie zainteresowany to śmiało do mnie na PW i sie taki zmontuje
Pozdro, i mam nadzieje że docenicie naszą inwencję twórczą w kierunku poprawienia komfortu w naszych autkach
....
co do waszych pytań teraz klima jest rzeczą raczej niezbędną w aucie, ja osobiście mam dość szybra którego nie musi być wcale, wole troszkę mniej temperatury i odrobinę ciszy w samochodzie jeśli w ogóle można mówić , że rex jest w środku cichy
montaż podobno cały dzień starczy na to, są schematy i instrukcje co i jak, z tego co mi wiadomo były w ED9 dwa rodzaje klimy ( chodzi tylko o iny montaż przewodów ) tak jak napisał poprzednik przed montażem oddaj do regeneracji kompresor - rzecz niezbędna by sprawdzili jego stan i sprzęgiełko , zakup nowe gumki ( sprawy groszowe ) wymień łożysko w napinaczu bo szkoda męczyć pasek i piszczeć może, kup nowy pasek koszt do 50 zł, CONTITECH jest dostępny od ręki, do tego wymyj rurki by nic w nich nie było, i oddaj do sprawdzenia szczelności chłodnicę - mnie to kosztowało 10 zł , tyle ode mnie trzymam kciuki bo mnie tez to czeka zresztą z dnia montażu zrobię foty ale to nie w te mrozy
Napisane: 2012-01-26, 12:55
. Powinna pasowac bez zadnego problemu. Nic nie powinno sie psuc a wszystki czesci sa dostepne do tego i nie za drogie jak co.Czy warto w upalne lato zawsze klima sie przyda i napewno bedziesz zadowolony 
