Honda CRX Info

Witam serdecznie. Znajomi proszą mnie o ocenę tego wehikułu, bo myślą, że się znam A raczej czy warto:

Skoda Octavia Kombi Ambiente 1.9 TDI 90KM.
Rok produkcji 2001 (wrzesień, rejestracja 2001.10).
Kolor ciemnozielony.
Przebieg 370 000 km.
Cena 9000.

Wyposażenie:
silnik (AGR) TDI 90KM
2 poduszki powietrzne
elektryczne szyby przód i tył
pirotechniczne napinacze pasów
światła przeciwmgielne przód i tył
ABS
ASR
relingi dachowe
szyby atermiczne
Radio, 4 głośniki
Opony lato i zima w dobrym stanie



Serwis:
Co 10 000 km wymiany oleju i filtrów (producent zaleca co 15 000). Ogólnie samochód serwisowany "jak samoloty LOT", wymieniane było to co się należało na czas.

Ważniejsze serwisy:
120 000 wymiana tarcz hamulcowych przód, wymiana klocków hamulcowych przód
190 000 wymiana czujnika ABS lewy tył
248 000 wymiana wałka rozrządu, wymiana zaworów, szklanek, planowanie głowicy, wymiana uszczelek głowicy
248 000 regeneracja turbiny
250 000 wymiana bębnów hamulcowych tył, wymina szczęk hamulcowych tył, wymiana cylindrów hamulcowych tył
260 000 wymiana akumulatora
270 000 regeneracja turbiny (poprzednia regeneracja była nieudana)
280 000 wymiana tarcz hamulcowych przód, wymiana klocków hamulcowych przód
310 000 wymiana łozysk kół przednich, wymiana lewego drążka kierownicy
332 000 wymiana oleju wspomagania kierownicy (wlano Ravenol SSF)
335 000 wymiana rolek i paska rozrządu, wymiana pompy płynu chłodzącego,
335 000 wymiana rolki napinacza i paska osprzętu, wymiana płynu hamulcowego
349 000 wymiana obu sprężyn i amortyzatorów z tyłu
360 000 wymiana sprężyn i łożysk oporowych mcpherson z przodu
367 000 wymiana oleju (zawsze Mobil1, 0W40 TDI), filtra oleju, filtra powietrza
369 000 wymiana progu prawego (zimą 2006 samochód zawisł progiem na lodzie przy zjeżdżaniu z chodnika, próg zreperowano ale po 7 latach przerdzewiał więc go teraz wymieniłem), czyszczenie i lakierowanie tylnej klapy (rdzewienie tylnej klapy to standard tego modelu)


Dotychczasowe naprawy blacharskie:
latem 2005 mała sarna uszkodziła nieco lewy przedni błotnik i maskę oraz grill wlotu powietrza,i lampę przednią lewą, blachy wyprostowano, grill i lamle wymieniono. Zimą 2007 wpadłem tylnym prawym błotnikiem w zaspę, Wyprostowano błotnik i wymieniono lampę tylną prawą.

Usterki (na dołączonych zdjęciach):
malutkie ogniska rdzy na listwie koło okna tylnych i przednich drzwi lewych, brak kratki wlotu powietrza do intercoolera (zderzak), przytarta listwa zderzaka przedniego nad kratką intercoolera, odbarwienie logo skody na tylnej klapie, rysa na lakierze koło klamki tylnych prawych drzwi.

Ja tam bym powiedział ze sie nie znam na niemcach z biedronki

za ta kase na pewno warto o ile blacha jest oK i tylko takie przejscia, ten silnik jest nie do zajechania, jezeli naprawy byly prowadzone rzetelnie, pol bańki stuknie jak nic, dobrze ze nie 2.0

ostatnio kolega puscil za 11 takiego tdi w hb

2.0 tedei nie było w tych latach. Jezeli jest to jego prawdziwy przebieg, co jest wysoce wątpliwe,ale mozliwe i nie ma rudej na aucie to brac. Kumpel miał kremowego passrata z tym silnikiem w wersji taxi deusthe i na liczniku miał 670 000 i chodził. Serwisowa książka była do niego i vebasto wiec pewnie mało odpalany na zimnym, ale jednak.

no noo 2.0 bylo dopiero w II ;p co ciekawe to jedyny samochod ktory w jednym roku byl sprzedawny w trzech wersjach oktawia I II III mozna bylo sobie kupic kazda generacje jako nowke