Honda CRX Info

Ponawiam prośbę - czy mógłby ktoś wrzucić fotki jak taki zestaw wygląda na aucie?? Jaka jest odległość od krawędzi tarczy do wewnętrznej strony jarzma?

a jak dokładnie jest z głebokością frezowania?? kolega pisał ze musiał frezowac 5mm. Może lepiej zrobić na 5mm i mieć ten zapas wrazie czego żeby dwa razy na frezarkę nie latać??

ostatnio robilem takiego swapa, nie jest latwo i lajtowo jak u przemy, lepiej wyfrezowac od razu 5mm bo u nas te zabraklo, na dodatek tarcza z concerto nie pasuje idealnie w otwor centrujacy i zawsze ustawiala sie krzywo nawet po dociagnieciu tymi 2 srubkami, kolejna sprawa to fakt ocierania tarczy o wnetrze zacisku..bo wszystko jest idealnie na styk zrobione w tym zestawie i musialem wyszlifowac troche zacisk od wewnatrz, dodam ze nawet jedno jarzmo bylo inne oddrugiego i tez delikatnie trzeba bylo zdjac materialu zeby pasowalo na otwory..takze jak ktos sie za to zabiera to niech ma dremela albo szlifierke pod reka bo moze ocierac tu i tam, zestaw wyglada meeeeega i roznica jest kolosalna, niestety pedal staje sie miekki i mniej pewny..bo znacznie zwieksza sie srednica tloczka (a w zasadzie dwoch)

wieczorne foty
przed zabiegiem

po zabiegu

roznica zaciskow


zalozony zestaw

ahh i dziekowac bartkowi za udostepnienie fury pod zdjecia

Też jestem po swapie. Podpisuje się pod opisem atoma + jeszcze miałem problem z felgą. Ocierała mi o jarzmo. Musiałem je delikatnie szlifować. Założyłem też stalówkę 14" i też coś tarło, ale już nie sprawdzałem co. Przed zimą będę się martwił. Teraz tylko dotrzeć wszystko.

[ Dodano: 2010-08-25, 11:09 ]
Jeszcze przypomniała mi się jedna istotna uwaga. Należy zaopatrzyć się w 4 podkładki pod 4 śruby jarzma. Tam już są podkładki ale jak nie damy dodatkowych, to śruba będzie dotykać tarczy.

Czy po takim zabiegu, kupując przewody hamulcowe dedykowane do CRX'a będą one pasować bezproblemowo?

Edit:

Odpowiem sobie sam:

Tak.

A nie lepiej było przeszczepic cała zwrotnice 262 razem ze wszystkim??? Biorac pod uwage ze jest przy tym tyle latania, kombinowania, to nie wydaje mi sie to najtanszym rozwiazaniem.

jest taniej o koszt zwrotnic- 400 zl

zwrtonice warto zmieniac tylko w przypadku rozbudowy na jeszcze wieksze hamulce

czy zaciski od legend, dokladnie takiego modelu:

http://otomoto.pl/honda-legend-2-7-coupe-C11081816.html

beda pasowały tak samo pod ta modyfikację/swap??

bo tak sie sklada ze mam takie do wyrwania w cenie złomu, a mierzylem tam tarcze i są 282mm właśnie ;]

a ja mam komplet zawiechy z jakiegos civica lub rovera nie wiem z przodu ma tarcze 262 a z tyłu bębny kanciaste......i pytanie moje czy z tym jarzmem i zaciskiem tarcza podejdzie czy do tego jarzma trzeba kupić koniecznie zacisk od concerto ewentualnie pralki ??

Panowie Spurek sprzedaje hamulce w których wykorzystał zaciski 282 bez szlifowania jarzma a do tego dobrał tarczę 260 z innego samochodu i wszystko jest plug&play na zwrotnice ED.
Wie ktoś co to za tarcze i z jakiego modelu? Może sam Spurek wypowie się w temacie?

Mam dociski z jarzmami z hondy prelude H22 i następnie potrzebne są mi tarcze np. takie ?http://moto.allegro.pl/sport-tarcze-honda-concerto-1-4-1-5-1-6-wersja-gt-i1299603762.html
czyli wysokość 47,2mm , a co do klocków jakie wybrać ? sensowne

[ Dodano: 2010-11-21, 09:17 ]
Jestem właśnie po swapie hamulców ed na 262
Tarcza z Concerto 262 , co do docisków z Prelude - splanowanie 5mm jak na foto itd. wewnątrz jak Atom pisał troszka dotykają o tarcze , przewody zwykłe starczą na styk , co do oplotów idealnie pasują , docisk mieści się na styki z kołem z zewnątrz troszke zabawy jest ale efekt hamowania MEGA ( mam pompe i serwo z ee8

Koszta :
Tarcze 300zł
Klocki 200zł
Planowanie 60zł
Dociski , jarzma 250zł
Oploty 300zł
Płyn hamulcowy zalezy
Pompa i serwo 150zł

odkopie

czy do tego zestawu moge zostawic seryjne serwo z ed9 a zmienic jedynie pompe hamulcowa na 15/16 ?
bo taką aktualnie posiadam w domu ...


bedzie dobrze ?

http://allegro.pl/honda-prelude-zestaw- ... 66271.html

czy too bedzie pasowac do zacisków z pralki 2.2 vti