Honda CRX Info

Witam!

Przyszedł czas i na mnie, aby pochwalić się nowym nabytkiem.
Co prawda nie jest to CRX, ale niedaleko pada Civic od CRX'a, tym bardziej, że silnik drzemiący pod tą jak na razie pogiętą maską pochodzi z pokładu 2nd gen. (D16Z5)
Mam nadzieję, że czas jak i fundusze pozwolą mi na gruntowne odnowienie tego auta.
Skromne plany są, więc trzeba zakasać rękawy, ciąć metal i krzesać iskry

MODEL: Civic ED7, 1989r.
SILNIK: D16Z5
UKŁAD DOLOTOWY: Seria
UKŁAD WYDECHOWY: Seria
ELEKTRONIKA: Seria
ZAWIESZENIE: Obniżone
UKŁAD HAMULCOWY: Seria
UKŁAD NAPĘDOWY: Seria
BODY-KIT: Seria
ŚRODEK: Seria
CAR-AUDIO: brak
MOC: ------

Chciałbym gorąco podziękować w pierwszej kolejności Rapidowi, za zaszczepienie u mnie 'hondziarskiego' bakcyla, bencolowi z civic4G, który znalazł czas i pojechał obejrzeć te 'żelazko', Krzyśkowi (Kamikaze) oraz Adiemu.

Poniższe zdjęcia przedstawiają stan zaraz po kupnie:

gratuluje, że dałeś rade i jestes posiadaczem C4G

widzialem go na allegro ;p

dobre zelazko nie jest zle

No i powoli zabrałem się za autko
Dzisiaj byłem na kilku złomach, aby zwarzyć civic'a no i się zdziwiłem, bo bez żadnego wybebeszania ze zbiornikiem zalanym tak za 30-40zł civic waży 915kg

Teraz zostało tylko wszystko wybebeszyć ze środka i oddać samochód w dobre ręce blacharza, który ogarnie temat rdzy podłogi.


Orginalna kierownica już czeka na wymianę na JAMEX'a 32cm

Gratuluję Hondy!
Szerokiej drogi i gumowych drzew
Wierzę, że ogarniesz maszynę, i że pośmigamy razem, gdy wrócę z UK.

no prosze, kolejny czwarty cud swiata

Civic trafił pod nóż. Nastąpiła kontrolowana demolka wnętrza i przygotowywanie samochodu do poprawek blacharsko – lakierniczych.

Parę zdjęć z wieczornej operacji

Nie marnujesz czasu widzę! Życzę błyskawicznych postępów i nieograniczonych funduszy

Za 1,5 tygodnia samochód trafi do blacharza, który upora się z karoserią nadgryzioną przez ząb czasu. Planowane jest również zaspawanie anteny w słupku oraz dziury po wycieraczce. Oprócz tego solidna konserwacja podwozia.
Następnie auto jedzie pod "PiS-toilet lakierniczy" i zostanie całe pomalowane.
W międzyczasie przyszły nowe graty, czyli:

maskos laminatos,




zapinki, co by maski i szyby nie spotkał podobny los, jak poprzedniego właściciela




nadkola




i końcowy tłumik M-TECHa, przygotowany na przyjęcie 2,5 cala.







Widać, że po wybebeszeniu tył uniósł się troszkę do góry.




I to by było tyle na chwilę obecną. Dumam jeszcze nad wydechem, tzn. myślę, czy by "samemu" (czyt. z pomocą spawacza) nie wystrugać takiego przelotu

W których miejcach najbardziej rudy wyszedł oprócz tych dziur w przedniej cześci podłogi? Jak tylne nadkola się trzymają?

Oprócz tych dziur, podłoga i progi są ok.
W miejsce tylnych błotników powędrują reperaturki, bo choć nie widać rdzy na zewnątrz, to od środka są troszke przegnite.

2,5 cala wydech? Nie za duzo?

Może troszkę przesadziłem, pisząc 2,5 cala
Wlot do tłumika ma 60mm = 2.362204724 [cale] więc zaokrąglmy to do 2,25

60mm rurki nie kupisz o ile pamietam takiej srednicy nie produkuja(mowie tu oczywiscie o srednicy wew)