Suche dane ze strony producenta:
MODEL: 2008, CB1000R
SILNIK:
- Typ -> chłodzony cieczą, 4-cylindrowy, rzędowy, 4-suwowy, 16-zaworowy, DOHC
- Pojemność skokowa -> 998 cm3
- Średnica x skok tłoka -> 75 x 56,5 mm
- Stopień sprężania -> 11,2 : 1
- Moc maksymalna -> 125 KM przy 10000 obr./min.
- Moment obrotowy -> 99 Nm przy 7750 obr./min.
ZAWIESZENIE:
- Przód -> 43 mm odwrócony, kartridżowy HMAS widelec teleskopowy z bezstopniową regulacją napięcia wstępnego oraz siły dobicia i odbicia, skok 120 mm
- Tył -> Jednoramienny wahacz wleczony, gazowy amortyzator HMAS z 10-stopniową regulacją napięcia wstępnego oraz bezstopniową regulacją siły odbicia, skok 128 mm
RAMA:
- Typ -> Aluminiowa, centralna belka grzbietowa
PODWOZIE:
- Wymiary (dł. x szer. x wys.) -> 2,105 x 785 x 1,095 mm
- Rozstaw osi -> 1,445 mm
- Kąt nachylenia główki ramy -> 25°
- Wyprzedzenie -> 99 mm
- Promień skrętu -> 2,8 m
- Wysokość siedzenia -> 825 mm
- Prześwit -> 130 mm
- Masa własna pojazdu (z płynami i paliwem) -> 217 kg (P: 106 kg; T: 111 kg
UKLAD PALIWOWY:
- Dawkowanie paliwa -> elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI
- Średnica gardzieli przepustnicy 36 mm
- Zbiornik paliwa -> 17 litrów (zawiera 4 litry rezerwy)
- Zużycie paliwa wg WMTC -> 6,7 l/100km
UKLAD WYDECHOWY:
- seria, w planach coś odpowiedniego
UKLAD NAPĘDOWY:
- Skrzynia biegów -> 6-stopniowa
- Sprzęgło -> mokre, wielotarczowe
- Napęd tylnego koła -> łańcuch O-ring #530
- Prędkość maksymalna -> 230 km/h
UKLAD HAMULCOWY:
- Przód -> 310 x 4.5 mm, podwójne tarczowe, 4-tłoczkowy
- Tył -> 256 x 5 mm, pojedyńczy tarczowy, 2-tłoczkowy
Hamulce z największą porażką jaką wypuściła Honda, tzn systemem C-ABS.
INNE:
-
ZDJECIA:
Na dzień dzisiejszy:
zacznij od zadupka bo ten wysięgnik na rejestrację jest tylko dla przepisów żeby przejść homologację ale ułatwiają jak mogą żeby każdy kto moto kupi mógł się go jak najszybciej pozbyć bo dopiero wtedy owad się robi agresywny z tyłu 
Fender elimantor bedzie bankowo, wydech już siedzi inny 
