Honda CRX Info

MODEL: Cinquecento Sporting
SILNIK: seria 1.1
UKLAD DOLOTOWY: seria
UKLAD WYDECHOWY: seria
ELEKTRONIKA i ELEKTRYKA: seria
ŚRODEK: Fotel kierowcy kubelkowy Bimarco, sportowa kierownica
ZAWIESZENIE: seria
UKLAD HAMULCOWY: seria
BODY-KIT: tylna klapa na gladko reszta seria
CAR-AUDIO:coś gra
Moc: 54 KM

Plany: gleba przód -70 tyl -50 zawias MTS juz w drodze , felga szeroka stal 7 i 7.5 cala guma 175/50/13, przyciemnic tylne szyby, wyciac kata moze jakis storzek a w dalszej przyszlosci swap na 1.2

Gratki zakupu miło wspominam takie wozidło, bardzo fajne auto

Kupuj PZM-1, a nie jakieś chińskie MTSy A tak poza tym fajna seria

FuRioN napisał(a):Kupuj PZM-1, a nie jakieś chińskie MTSy

tylko ze PZM1 to raczej nie obnizy samochodu pozatym o Mts slyszalem dos duzo fajnych opini wiec padlo na Mts

DamianEvo napisał(a):

FuRioN napisał(a):Kupuj PZM-1, a nie jakieś chińskie MTSy

tylko ze PZM1 to raczej nie obnizy samochodu pozatym o Mts slyszalem dos duzo fajnych opini wiec padlo na Mts

Jak to nie obniży? Obniży tak samo jak MTSy, jeśli do amorków kupiłbyś springi 70/50 (np. Fk). I na takim setupie jeździ się genialnie, fun jest naprawdę duży. No chyba, że to ma być tylko "do lansu", ale do szybszej jazdy po zakrętach już MTS zdecydowanie się nie nadaje

przy takiej glebie jakieś szybkie zakrety po naszych drogach to ciezki temat w gre wchodzi tez cena. jest kila rzeczy do ogarniecia przy samochodzie a róznica miedzy Mts a Pzm1 i do tego springi fk to prawie 400zł w przyszlym roku planuje jakies gróbsze inwestycje typu swap itd wiec sie wtedy bedzie myslalo konkretnie nad trakcja i jak najlepszym prowadzeniem teraz ma to jechac i wygladać ale mimo wszystko dzieki za dobre rady

DamianEvo, no to jak faktycznie kasa Cię ogranicza, to na początek MTS może być, ale jak zrobisz swapa, to pomyśl też nad zawieszeniem Powodzenia w modzeniu, bo baza fajna

aaaaaaaaaaaaaaaaa gradobicie bylo..... lusterko wybite kierunkowskaz tez, caly dach slupki maska blotniki.... powginane