Druga
generacja jest uważana za najlepszą z CRXowej serii. Bazuje
na plycie Hondy Civic 4th gen, nie wielka masa i bardzo
mocne silniki sprawiły że samochód zaczyna już "wolno
latać".
Produkcja CRXów została rozpoczęta we wrześniu 1987 roku.
Japończycy na swój rynek wypuścili najpiękniejsze maszyny
- aż chciałoby się mieszkać w Japonii ;) - pod tabelą mały
opis tego co wypuszczono
SiR był wypuszczony w dwóch wersjach. Opisana tutaj była produkowana
w latach 90-91. Druga wersja też nosiła nazwe SiR i była w sumie
taka sama jak CRX VT wypuszczany na Europę. Zmiana ograniczała
się głównie do silnika (150 konny), brak ogranicznika eletronicznego
i troszkę inna skrzynia biegów (ten był wypuszczony w latach
89-91).
Specjalnie nie ma co liczyć na spotkanie japońskiego CRXa na
naszych drogach, bo jak mnie pamięć nie myli - oni mają kierownice
po drugiej stronie :)
większość sprzedawanych samochodów miała wspomaganie kierownicy
i ABS
opcjonalnie można było zamontować (slip differential) -
szpere
niektóre wersje 1.5X z roku '88 były wyposażone w podwójny
gaźnik zamiast FI.
Automatyczna skrzynia tylko dla wersji 1.5X i Si.
Japońskie wersje CRXów były dostarczane do takich państw
jak Australia (fajnie tam mieli :)
Była produkowana też wersja z prawie całym szklanym dachem
CRX Exclusive - silnik 1.6 16V i w środku śliczna kremowa
skróra (zaledwie 400 takich wyprodukowano) - w galerii / prospekty
są zdjęcia takiego CRXa