utrata przyczepności (przyczepność) Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[piotrwicha]

piotrwicha, nie odpisales jak sie wczesniej samochod zachowywal w tych zakretach.

tez wyjeżdżał przodem ale nie tak szybko . teraz czuć jak by nadsterowność a gdy straci przyczepność przód jest całkiem podsterownu... oj długo trzeba czekać żeby zareagował na kontre . a o drifowaniu tyłu nie było mowy! a i na ręcznym jak teraz nawracam to tak jak by mi ktoś pomagał tył zawracać strasznie tył zawija lecz to jest nawet pozytywne

[kamilos]

tzn jak, teraz przy mniejszej predkosci wyjezdza Ci przod? duze znaczenie ma tez moment odpuszczenia/docisniecia pedalu gazu bo zmienia sie wtedy rozklad masy.

mysle ze nie ma co kombinowac jesli nie masz zamiaru juz niczego wymieniac, tylko nauczyc sie odpowiednio reagowac na zachowanie samochodu
troche czasu i juz bedziesz sam mogl kontrolowac jego zachowanie

[ Dodano: 2007-04-12, 21:36 ]
ps. a co do zakretow, to tutaj nie ma zasady. jak wjedziesz za szybko to juz nic Ci nie pomoze

[bzyq2001]

takie zachwonie jest raczej normalne, po usztywnieniu samochod sie slizga i trzeba nauczyc sie nim jezdzic na nowo, w grupie N, gdzie praktycznie jest tylko wspawana klatka, bo za duzo nie mozna zmieniac, samochody tez sie "slizagaja" po usztywnieniu, czyli wlasnie po wspawaniu klatki; inny przyklad moze i glupi, ale przy tej gierce pomagali w odzorowaniu jazdy samochodow skosnoocy, wez sobie w NFSU (jedynce) ustaw na max sztywnosc tylny satbilizator, tez ci bedzie dupe rzucalo jak po lodowisku, a zeby to zniwelowac musiales usztywnic wiecej stabilizator z przodu - glupi przyklad ale cos w tym jest

[merfi vtec]

po usztywnieniu zawiechy rozklad sil nacisku na kola jest inny.
wczesniej miales bardziej dociazone kola zewnetrzne dlatego w pewnych momentach moglo byc na plus. generalnei jak masz rozpirki na calym aucie nie powinienies miec gorszej a lepsza przyczepnosc.

[w1c10]

Cześć Takie zachowanie crxa to norma, dlatego ten samochód nie prowadzi sie tak łatwo. Mam także ES, inne amorki, sprężyny itp. Auto w różnych warunkach różnie sie ślizga. Czasami leci przodem, czasami leci tyłem, zależnie od tego po czym jedziemy i jak jedziemy.

CRX jest z zasady podsterowny i potrafi wyjechac przodem. ....
....
..
..

Akurat ja bym sie z tym nie zgodził Kiedyś myślałem, że wszystkie auta przednio napędowe są podsterowne, po pojeżdzeniu troche crxem, zmieniłem zdanie Tył crxa jest bardzo lekki w porównaniu do przodu i i mi akurat "dupa" często ucieka.

Dąży sie do tego aby auto zachowywało sie neutralnie w zakrętach.

piotrwicha, Napisz dokładniej co ci nie pasuje ? Raz napisałeś, że za bardzo leci przód, a raz że tył.

[piotrwicha]

piotrwicha, Napisz dokładniej co ci nie pasuje ?

nie pasuje mi to że jak utrace przyczepność na suchym asfalcie to zamiatam go bokiem jak po lodzie