Zmiana z D16A9 na V-tec-a ??? Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[Macias_TS]

a co do turbo to nie na Vtecu bo czesto likwiduje sie Vteca kosztem turbiny :roll:

[ciastosz]

jak vtec to imho sprezarka mechaniczna jest ok (o kosztach nie mowie w tym momencie)

[*KOZI*]

Wczoraj byłem w Dziećmierowie i tak zaczeliśmy gadać z chlopakami co zrobić
by autko było lekko szybsze. (obok stał 140 konny ciff 1.5 VTEC) :mrgreen:
I okazało się, że jak ktoś ma ochotę na szybkie auto (CRX) w rozsądnej cenie to należy tak:
- zmienić auto na b16a1
- cały wydech do niego (mogą założyć Mugena)
- VTEC controler
I mając te około 170KM i regulacje vtecia na około 3000rph można się ładnie pościgać
trwałość silnika jest OK pod warunkiem, że vtec będzie przestawiany tylko na krótko

Zacząłem z nimi gadać o B18C6, że fajne itp i zgarnąłem taką zjebke, że głowa boli
Jak usłyszałem o problemach jakie są przy wkładaniu tego silnika to się za łeb chwycilem.
Kupa spawania (w EE8 też) i poza normalnymi rzeczami, które trzeba zmienić takimi jak półosie skrzynia komputer i cała masa innych rzeczy to tak:
sprzęgło mamy na linke a w B18C6 jest hydrauliczne, zegary mamy na linke a w B18C6 są sterowane impulsem elektrycznym itp
Jednym słowem kupa roboty i RZEŹBIENIA i nigdy nie będzie to auto ktoremu zaufasz w 100 %

PS od kiedy to zmiana silnika nazywana jest "spaw" w moich (cywilizowanych) stronach mówi się na to "SWAP"

Dlaczego nigdy nie bedzie to auto któremu można zaufać?
Trzeba poprostu umiec to zrobic to bedzie auto któremu mozna w 100% zaufać,
W Bydgoszczy jezdzą dwa B18C6 i nie ma jakoś problemów!

[PussyFaN]

SPAW hehe

LOL

[BRACIA]

Buhahaha dobre , dobre .

a co do turbo to nie na Vtecu bo czesto likwiduje sie Vteca kosztem turbiny

ciekawe , ciekawe , jak poszukasz na necie to znajdziesz integre GSR ktora ma vteca i z turbo wyciaga okolo 500 KM

[ciastosz]

Oczywiscie - smieszy mnie gadanie ze trzeba "kill vtec", zeby zamontowac turbo do silnika ze zmiennymi fazami...ale mimo wszystko jestem jakos zwolennikiem mechanicznej sprezarki...wiem, ze to nie jest wcale jakos znacznie lepsze rozwiazanie, ale mnie pociaga wiecie sprezarka rownolegle z obrotami sie wkreca
a i koszt B16A2 4000zl..hmm...moze i tak - samego silnika!!! a za cholere nie zrobisz z tego swapa w ed9 - po prostu niemozliwe!!! czesci (skrzynia, osprzet itp.) wyniosa z 2000 wiecej przynajmniej...

Alpiniste - czesto sie z Toba zgadzam, ale nie tym razem
jesli nie chcesz ufac B18C6 w EE8 to nie ufaj...dobry swap jest podstawa
Ale ja sie nie wypowiadam - w tym momencie jestem zwolennikiem obrotow, a nie wastegate'a i mimo, ze wiem, ze to jest najprostszy sposob uzyskania KM, to wole 9000 - 10000 rpm, niz swist zaworu...mnie interesuje mnie w tym momencie ekonomiczny sens takiego swapa - liczy sie RPM...mam nadzieje, ze w pazdzierniku badz listopadzie zagosci u mnie silnik serii b na obd 0 (w najgorszym razie 1)...wiem ze nie oplacalne, ale chce miec sleepera z VTECiem...

[Majlo]

kiedys madry czlowiek powiedzial mi musisz miec tak z 7000zl

[Kras]

mam nadzieje, ze w pazdzierniku badz listopadzie zagosci u mnie silnik serii b na obd 0 (w najgorszym razie 1)...wiem ze nie oplacalne, ale chce miec sleepera z VTECiem...

To kup EE8. Naprawdę rzeźbienie w budzie non-vtec jest nieopłacalne. A sleeper będzie tak czy tak - postronni nie będą i tak widzieć różnicy w wyglądzie a zainteresowani czy tak szybko zobaczą co naprawdę siedzi pod maską. Efekt więc taki sam a masz od podstaw auto przystosowane do VTECa, z większymi hamulcami, grubszymi stabilizatorami, wszystkim pasującym i nie musisz strzelać żadnej rzeźby.
Poza tym swap z D16 na B16A1??? IMO nie warto choćby ze względu na mały przyrost mocy.

[Majlo]

jeszcze zobaczyccie vitka w ed9
chyba ze cos sie zmienilo

[ciastosz]

Kras - zastanawiam sie nad tym tzn nad EE8...jesli znajde jakiegos to super...a swap nie na A1 tylko na A2 badz A3 mial byc (bo ten zdaje sie mial OBD1 chociaz byly i wersje z 0 ).

A jaka wyglada sprawa z glowicami A1 i A2...da sie zamienic??? Bo dwojka ma chyba lepsza nie??

[Kras]

Nie było A2/A3/A4 na OBD0 także jakakolwiek przekładka (nawet samej głowicy) musi to uwzględnić a to niestety nieco sprawę komplikuje.

[ciastosz]

Jednak gdzies widzialem do kupienia A2 na 0, powaznie!! Byla to jakas limitowana seria...zdaje sie na ebayu swapik caly..bym bral z tym, ze kasy nie mam dosc w tym momencie
A co do przekladki glowicy, to jest jednak mozliwa tak??

[Kras]

Oczywiście że jest możliwy swap głowicy, nawet mógłbyś od B18C6 założyć...ale nie łudziłbym się tym A2 z OBD0.

[ciastosz]

Nie ludze sie...na pewno dawno sprzedany... Tylko tam napomknalem

[Alpiniste]

Ja jestem ciekawy jak PussyFaN i BRACIA wykombinowali to u siebie.
Silnik, skrzynia, mocowania, półosie, komputer to kumam do tego przejściówka
na elektryke ale i tak pozostaje kupa rzeczy, które i tak trzeba rzeżbić.

W dziećmierowie tam chłopaki kombinują i to dużo i pewnie by się podjęli swapa na b18 ale jak miaałbym to zrobić u siebie to i tak bym pojechał do BYDGOSZCZY
Co innego jak robi to ktoś 1-szy raz a co innego jak to 3 autko :mrgreen: :mrgreen: