Jaki gwint do crx 2 gena Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[Mariusz19b]

jakiej firmy polecacie zawieszenie gwintowane do crxa?

proszę o wypowiedz osób które miały z gwintem do czynienia i wiedzą co piszą

linki mile widziane

[konik]

moge powiedzieć jaki nie jakby co uderz na gg

[kamilos]

D2 ewentualnie coś droższego np. TEIN (zapytaj Majlo bo on ostatnio założył TEIN'a).

a tak prawdę mówiąc to odpowiedzią na pytanie będzie to ile chcesz na niego wydać. tutaj im droższy tym lepszy

ps. D2 wystepuje tylko w jednym rodzaju do CRX'a 2nd gen. można go założyć w EE8, EF8 i ED9.

[rudzinski]

H&R jest OK ale twardy tyle moge powiedziec na bazie moich doswiadczen z gwintem
wiele osob poleca KONI

[konik]

moze miałes hr z regulacją twardości/wysokości, ja miałem z pojedynczym springiem - nie polecam

[rudzinski]

nie polecam

why? troche jasniej bo bywa tak ze co dla jednoeg moze byc minusem (np twardosc) moze byc plusem dla innych
warto w tym temacie podac pewne fakty i poprzec oponie jakims stwierdzeniem

[konik]

why? troche jasniej bo bywa tak ze co dla jednoeg moze byc minusem (np twardosc) moze byc plusem dla innych
warto w tym temacie podac pewne fakty i poprzec oponie jakims stwierdzeniem

yess no problemo moze zaczne od tego ze amortyzatory stan gabinet strasznie twarde nic nie puszczały. Teraz dokładnie jak mówisz hr to twarde zawiasy, ale na pojedynczym springu masz tylko regulacje pierscienia na dole sprezyny i tak.... zaczynając od tego ze są to krótsze wiele amorki to chcąc podnieśc auto w gore musze krecic w gore co jest logiczne ale co sie dzieje... podnosze usztywnia sie zawias, (zeby łatwiej zrozumiec lewarując zmieniając koło, prawie nic nie zwieksza sie przestrzen miedzy nadkolem w pozycji podniesionej, dwa pokretła lewarkiem i jest koło oderwane), nie dośc ze na nastawie wyzszym jest wiele twardszy to auto na koleinach umie sie oderwać od drogi, znowu opuszczając auto zawias sie robi miekki i jest mozliwość dobicia bo sprezyna słobo podtrzymuje auto, w zasadzie na gwincie na pojedynczym springu najlepiej sie jezdzi na jednym nastawie tak w połowie, a spuscic to tylko tak na pokaz i nie jezdzić bo coś dobije nie ma siły, mówiąc tak w połowie mysle o obnizeniu 7cm srednio (nie jestem pewien ale tak wyglądało)Podsumowująć!!! na podwójnym springu mozesz ustawić ze autko jak jest nizej jest sztywniejsze, jak wyzej bardziej pracuje a na pojedynczym opuszczasz rozluzniasz sprezyne-jest miekkie, podnosisz sciskasz ją i usztywniasz, jezdziłem na jednym nastawie cały czas a sporo sie nasiedziałem zeby szło tym jezdzić, i ustawic w miare optymalnie, widziałem w cifie taki sam i rozmawiałem z właścicielem tez narzekał z tych samych powodów jak ja dlatego tez jak hr to tylko dołozyć u kupić z regulacją sztywności i wysokości

[Mariusz19b]

moze ktoś coś więcej napisać o D2 ?

[rudzinski]

konik, dobry opis

ja teraz bede eksperymentowal z H&R o nastawach 0/-6 wiec problem z krotkim amorem powinien byc wyeliminowany

[celmix]

www.thomson.com.pl -tu masz gwinty d2 .cena niestety mnie osobiscie przerazila 3500klocka

jeszce moze byc eibach 4200klocka
koni-cen nie znam ale drogo zapewne
h&r -mimo wileu moich poszukiwan wirtualnych nie znalzlem zadnego sklepu z tym gwintami
www.weitec.pl


ja osobiscie zdecydowalem sie na h&r ale wrazen z jazdy jeszcze nie opowiem bo zalozony bedzie w poniedzialek

pozdrawiam i pamietam o piwku dla ciebie

[koniu]

celmix, z tego co widziałem kupiłeś zawias od Małego. Też miałem go brać ale przeraził mnie zakres regulacji -6 do -12. -6 cm przy maksymalnym podniesieniu to zdecydowanie za nisko jak na polskie drogi . Ten zawias H&R to ultra low - czytaj nie na polskie drogi

[celmix]

celmix, z tego co widziałem kupiłeś zawias od Małego. Też miałem go brać ale przeraził mnie zakres regulacji -6 do -12. -6 cm przy maksymalnym podniesieniu to zdecydowanie za nisko jak na polskie drogi .

jezdzilem juz tak nisko a nawet nizej i w ogole mnie to nie przeraza nawet tak chcialem
a zakres regulacji jest troche inny albo maly cos nie do konca prawde mowil mnie mowil co innego ale i tak bedzie -60 albo i nizej

[koniu]

celmix, no ja własnie byłem pierwszy w kolejce po ten gwint i szukałem specyfikacji tego zawieszenia no i z danych wynika że jest to własnie ultra-low -6/-12. Jeśli bedziesz jezdził na -60 to nieźle w Krakowie na takim zawieszeniu to bym odrazu urwał miche .
pozdr

[Majlo]

moze ktoś coś więcej napisać o D2 ?

made in taiwan albo chiny...

[kamilos]

... albo? skad masz takie info Majlo? jesli rzeczywiscie z chin/taiwanu to lepiej dolozyc do kompletu TEIN'a

[ Dodano: Czw Lut 15, 2007 3:07 pm ]
ps. no i jesli TEIN to warto sie zastanowic nad dodatkowymi mocowaniami takie jak sa w D2. wtedy lepiej amortyzator trzyma sie budy

[ Dodano: Czw Lut 15, 2007 3:10 pm ]