Że niby jak to dodaje mocy ? Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[GiKeR]

Tak jak w temacie, czyli - jak takie coś: http://www.e-x-c.com/product_info.php?c ... ucts_id=57 może dodać aż tyle mocy ?

Bo jeśli to jest prawda to za 350zł mamy 5hp więcej :|

[_TrotyL_]

to jest na pasek klinowy od alternatora? jesli tak to moga Ci zarowki najwyzej mocniej swiecic....kupiue to, jeszcze filtr zstozkowy i komplet mgnetyzerow w tym na wąż chlodzenia i za rok widzimy sie w modlinie.....

[GiKeR]

A gdzie strumienica ? i dodatek do paliw ? - jak bez tego na modlin pojedziesz ?

[Endrju]

Lekkie koło pasowe na wale to zmniejszenie mas wirujących silnika. Co to oznacza? Silnik zamiast tracić energię na rozpędzanie wszystkich eleemntów - przekazuje ją na koła. Tak po krótce można to opowiedzieć. Do kompletu dochodzą lekkie koła o większej średnicy na alternator - i mamy taki zestaw plug & play, który bardzo często spotyka się na furkach za oceanem. Ten przyrost nie jest wyssany z palca - takich efektów w niektórych silnikach można się spodziewać.

Jednak nie ma nic za darmo - koło pasowe jest tłumikiem drgań skrętnych wału i powinno mieć swoją określoną masę. Zbyt lekkie? Może okazać się że szybciej padnie główna panewka, etc..

[W I Ś N I A]

w takim razie co proponujesz,bo kiedyś widział ktoś chyba na wet na forum chciał sprzedać.Zastanawiałem sie nad tym. I napewno nie kojarzyłem tych zembatek z kiczem. A stosunkowo nawet cena była rozsadna. Myśle nad tym poważnie.

[ Dodano: Czw Maj 05, 2005 7:32 pm ]
Endrju dobrze mówi ,słuchać go...

[GiKeR]

Eee ale to nie zębatki

Pozatym nawet jak cos daje - to naprawde niechce mi się wierzyć, że są to wartosci 5-8 hp :|

[_TrotyL_]

OK niech wam bedzie zwieksza sie moc a co z momentem?Przyciez to to samo jakby kolo zamachowe stoczyc........

[ICEMAN]

Jak by to miala dzialac to po zdjeciu paska klinowego powinienes dostac jakies 10 konikow bo nie byloby oporow wytwarzanych przez alternator Jak chcesz to przetestuj tylko najpierw se naladuj akumulator

[Endrju]

Jak by to miala dzialac to po zdjeciu paska klinowego powinienes dostac jakies 10 konikow bo nie byloby oporow wytwarzanych przez alternator Jak chcesz to przetestuj tylko najpierw se naladuj akumulator

Bingo! Zgadnij dlaczego w rallycrosie albo w górskich wyścigach jeżdżą bez aleternatora, a akumulator jest wielkości tego motocyklowego? Ponieważ sam wyścig trwa krótko a samochód potrzebuje prądu tylko dla pompy paliwa i na wytworzenie iskry - nie potrzebne jest ładowanie akumulatora i stały dopływ prądu.

Druga sprawa - mierzyliśmy kiedyś w kadecie GSI jaki wpływ ma nie tyle ściągnięcie paska klinowego, a odpięcie prądu podawanego z aletrantora za pomącą zwykłego przełącznika - zmniejszenie obciążenia w ten sposób. wynik +2KM i +3Nm na kołach. Zwykły przełącznik który odcinał dopływ prądu. Włącznenie świateł zabierało 2KM i 5Nm od serii na normalnie pracującym alternatorze w obiegu...

Trotyl - Porównujesz lekkie koło pasowe do lekkiego koła zamachowego - słuszna uwaga, ale to nie ten rząd wartości. Po co to się robi? Moc jest efektem ubocznym momentu obrotowego. Skad wytrzasnąć moment? Można iść w pojemność - to dla nas odpada, albo w wyższe obroty - to nasza działka. Aby jednak zakręcić silnik wyżej trzeba wykonać kilka niezbędnych modyfikacji. Jedną z nich jest zmniejszenie mas wirujących silnik. Lżejsze i wywważone korby, odchudzony i wyważony wał, lekkie koło zamachowe, lżejsze koła pasowe, lżejsze zawory, etc...

[martii]

dokladnie tak jak napisal Endrju
chodzi o zmniejszenie mas wirujacych, co za tym idzie ulatwienie silnikowi szybszego wkrecania sie na obroty

mozliwe jest jedynie zmniejszenie roznicy pomiedzy moca na kolach a moca silnika

ale w te 5-8 jednym kolkiem raczej nie zalatwimy

wolalbym zainwestowac w s. lekkie kola + sliki

[Endrju]

ale w te 5-8 jednym kolkiem raczej nie zalatwimy

Ja też wątpie - celowałbym w 2-3KM

wolalbym zainwestowac w s. lekkie kola + sliki

Ale to nie ten rząd pięniężny

[ICEMAN]

Elo Endrju!!
Nie powiedzialem ze to nic nie da stwierdzilem tylko ze niemozliwy jest przyrost mocy o 5 KM poprzez wymiane kola pasowego. Poprzez wymiane jedynie kola pasowego jedyne co mozesz sobie poprawic to nastroj (chyba ze to, ktore miales zalozone wczesniej wazylo 20 kg).
Co do Twoich pomiarow to jasna sprawa ze moc silnika spadnie przy obciazeniu alternatora. Alternator aby utrzymac stale napiecie w instalacji (14,4 V)w trakcie gdy zapalsz swiatla musi wytworzyc wiecej pradu, a to wiaze sie ze zwiekszeniem oporow jakie wytwarza, co wiaze sie ze spadkiem mocy i momentu.
Z kolei co do Twojej wypowiedzi na temat tego co powiedzial Trotyl, to chcialbym zauwazyc ze to wlasnie ten rząd wartosci. Jak sam stwierdziles chodzi o zmniejszenie mas wirujacych a zalozenie lzejszego kola pasowego (mam nadz ze wywazonego) wlasnie zmniejsza te masy.
Kolo zamachowe toczy sie po to aby zmniejszyc masy wirujace- fakt. Ale robi sie to po to aby ulatwic silnikowi wkrecanie sie na obroty (silnik nie musi wtedy rozpedzac takiej masy). Efekt tego jest taki ze tracimy wtedy Nm w niskich zakresach obrotow ale zyskujemy na mocy na wysokich obrotach, bo jak zapewne wiesz moc mozna uzyskac z pojemnosci i obrotow.

[lechu]

ICEMAN - wyskoczyles z motyka na slonce :roll:
tu chyba bardziej chodzilo o cene lekkiego kola i tego kola pasowego, chyba ze jestes w stanie zalatwic kolo zamachowe za 280 zl
pozdr

[Endrju]

Z kolei co do Twojej wypowiedzi na temat tego co powiedzial Trotyl, to chcialbym zauwazyc ze to wlasnie ten rząd wartosci. Jak sam stwierdziles chodzi o zmniejszenie mas wirujacych a zalozenie lzejszego kola pasowego (mam nadz ze wywazonego) wlasnie zmniejsza te masy.

Dalej podtrzymuje swoją wypowiedz - to nie jest ten sam rząd wielkości. Masa koła zamachowego, a masa koła pasowego to zupełni inne wartości. Tak samo jak masa zbierana z korbowodu czy tłoków...

[G@JOR]

ale i tak za tą cene to chyba niezbyt się opłaca patrząc na to ze chyba za dużo nie pomoże