Osiem sztuk kasowników kosztuje 450zł i to jest minimum co trzeba wydać. Do tego możesz doliczyć koszt nowej uszczelki pokrywy zaworów i uszczelki świec + robocizna kogoś kto Ci to zrobi, jeśli samemu nie chcesz.
1. Najpierw zrób karoserie, 2. Potem zadbaj o zawieszenie i hamulce, 3. Teraz dopiero możesz modzić silnik. EE8 -> Subaru GF8 -> ED6 + BB9 -> Subaru GRF http://www.youtube.com/watch?v=OwwaZjWcMOE
kopiąc w archiwach forum - widzę przewinęła się ona przez Kubota... już wiem która to, jakiś rok temu była na sell i kasowniki były już wtedy do robienia
Temat z moim EE8 http://www.honda-crx.info/viewtopic.php?f=17&t=67693
po fotach komory silnika widac jak schodzi czarny lakier a pod nim czerwony kolor wiec raczej pomalowana na sztuke komora bez matowania, srodek zajechanym, z tylu lezy jakas glowica b serii i brak listw drzwi i blotnikow i zaszpachlowane lub zaspawane otwory. zadna okazja doliczajac jeszcze koszty rejstracji,
Zanim znawcy tacy jak kubacrxed9 powiedzą wszystko na temat EE8, która stoi pod moim domem może dodam coś od siebie Jeżeli chodzi o blacharkę: porządnie zrobione tylne nadkola, zaspawane miejsca po mocowaniach listew; progi OK, są naleciałości ale nic poważnego, buda wydaje się być bez jakichkolwiek poważnych akcji
Malowanie: z zewnątrz lakier OK, oryginalnie czerwony, przemalowany na to co widać. Komora silnikowa i bagażnik faktycznie do poprawy dla estety.
Silnik: 190000 km, chodzi OK, nie zakopci przy odpaleniu czy przy odcince po rozgrzaniu
Zawias: Ok, sprężyna EIBACH, gleba Wnętrze: OK, boczki super, fotele przyjęły swoje.
Mam książkę serwisową prowadzoną do 285000, obecnie 375000, słupek wymieniony (obecnie 190000), najlepszym pomysłem jest wrócić do koloru oryginalnego i latać czerwonym Vitkiem. Wszystkie mody to fanaberie poprzedniego właściciela.
Czy Cena okazyjna czy nie to już nie mnie oceniać.