W seryjnym silniku zmiana map, w dodatku na chybił-trafił i z wyłączaniem obsługi jednego z czujników (sonda lambda) raczej nic pozytywnego nie przyniesie.
Właściwie sprawa rozbija się o zapłon: Jeśli jest zbyt mocno wyprzedzony, to może zajsć konieczność lania 98... Ale po co to robić...
na jakiej jeździcie bęzynie 95 czy 98 ?
Posty: 21
• Strona 2 z 2 • 1, 2
-
Mibars - Forumowicz
- Posty: 1780
- Dołączył(a): 2006-09-05, 21:41
- Lokalizacja: Nadarzyn
- Samochód: AP1 + GGA
-
sniper - Forumowicz
- Posty: 594
- Dołączył(a): 2006-02-27, 18:37
- Lokalizacja: Białystok
- Samochód: CRX ED9
-
przema72 - Forumowicz
- Posty: 2234
- Dołączył(a): 2006-12-08, 08:19
- Lokalizacja: Włoszczowa
generalnie kazda mapa , zaplony seryjne sa na duzo nizsza liczbe oktanową niz dostepna w danym kraju
ta wiec na seryjnym ecu mozna tankowac benzyne nawet okolo 90 oktanową
mowiąc krótko mozna zrobic ostrzejsze zaplony , da to minimalne efekty , ale oczywiscie bez doprezania lejemy bp95
samo bardzo duze wyprzedzanie zaplonu i wynikajaca z tego koniecznosc lania bp98 nic nie poprawi
ta wiec na seryjnym ecu mozna tankowac benzyne nawet okolo 90 oktanową
mowiąc krótko mozna zrobic ostrzejsze zaplony , da to minimalne efekty , ale oczywiscie bez doprezania lejemy bp95
samo bardzo duze wyprzedzanie zaplonu i wynikajaca z tego koniecznosc lania bp98 nic nie poprawi
-
sniper - Forumowicz
- Posty: 594
- Dołączył(a): 2006-02-27, 18:37
- Lokalizacja: Białystok
- Samochód: CRX ED9
-
Sebastian_O - Forumowicz
- Posty: 658
- Dołączył(a): 2005-10-02, 19:33
- Lokalizacja: podkarpacie
ja się wypowiem na temat owych "map mugena" bo przetestowałem to na wszystkie strony i conieco o tym wiem...
Więc tak, - na wydechu 3 calowym, pełen przelot, kolektor 4-2-1 kwasówka, "mapy mugena" obniżyły mocno spalanie. Spalanie w trasie wynosiło jakieś 5,5 litra na 100 km, mieszanka była zbyt uboga, AFR wskazywał ciągle za mało i pomimo tego że była sprawna lambda 4 ro przewodowa, komputer nijak nie mógł wzbogacić mieszanki na tyle żeby AFR oscylowało w normie jak to ma miejsce z oryginalna mapą. Co do osiągów... Trudno powiedzieć jednoznacznie, ale nie było miażdżącej różnicy w stosunku do oryginału, pomijając te parę obrotów więcej jakie dało przesunięcie odcięcia do 8100 to chyba wielkiego szału nie było. Z kolei moment obrotowy w dolnym zakresie obrotów zdecydowanie na łeb na szyję gorszy jak w oryginale.
Po założeniu oryginalnego wydechu - czyli kolektor żeliwny 4-2-1 i reszta oryginał - spalanie powędrowało w kosmos do 9-11 litrów na 100 km, i auto bardzo kiepsko jechało.
Generalnie - moim zdaniem - przereklamowany pic na wodę. Jedyne co ma sens to przesunięcie odcinki, a mapy zostawić seryjne, albo to stroić do konkretnego wydechu...
Więc tak, - na wydechu 3 calowym, pełen przelot, kolektor 4-2-1 kwasówka, "mapy mugena" obniżyły mocno spalanie. Spalanie w trasie wynosiło jakieś 5,5 litra na 100 km, mieszanka była zbyt uboga, AFR wskazywał ciągle za mało i pomimo tego że była sprawna lambda 4 ro przewodowa, komputer nijak nie mógł wzbogacić mieszanki na tyle żeby AFR oscylowało w normie jak to ma miejsce z oryginalna mapą. Co do osiągów... Trudno powiedzieć jednoznacznie, ale nie było miażdżącej różnicy w stosunku do oryginału, pomijając te parę obrotów więcej jakie dało przesunięcie odcięcia do 8100 to chyba wielkiego szału nie było. Z kolei moment obrotowy w dolnym zakresie obrotów zdecydowanie na łeb na szyję gorszy jak w oryginale.
Po założeniu oryginalnego wydechu - czyli kolektor żeliwny 4-2-1 i reszta oryginał - spalanie powędrowało w kosmos do 9-11 litrów na 100 km, i auto bardzo kiepsko jechało.
Generalnie - moim zdaniem - przereklamowany pic na wodę. Jedyne co ma sens to przesunięcie odcinki, a mapy zostawić seryjne, albo to stroić do konkretnego wydechu...
-
przema72 - Forumowicz
- Posty: 2234
- Dołączył(a): 2006-12-08, 08:19
- Lokalizacja: Włoszczowa
no ty mowisz chyba o mapach mugena do sohc obd1 , gdzie ich jest z ponad 10 rodzajów
, natomiast pod d16z5 jest pewna mapa mugena ktora dosc ladnie jest zrobiona , zapony sa ostrzejsze , na wydechu 2 cala na wot ladnie trzyma afr na poziomie 13,2-13.5 , w mocy jakiejs roznicy ozcywiscie kolosalnej niema , ale auto lepiej reaguje na gaz i silnik jest zdecydowanie bardziej elastyczny
, natomiast pod d16z5 jest pewna mapa mugena ktora dosc ladnie jest zrobiona , zapony sa ostrzejsze , na wydechu 2 cala na wot ladnie trzyma afr na poziomie 13,2-13.5 , w mocy jakiejs roznicy ozcywiscie kolosalnej niema , ale auto lepiej reaguje na gaz i silnik jest zdecydowanie bardziej elastyczny
Posty: 21
• Strona 2 z 2 • 1, 2
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 6 gości
Teraz jest 2024-04-28, 09:00