Amortyzatory Wszystko co zwiazane z przygotowaniem rexow1/4 mili, kjsy i inne

[Iron man]

Ale to Wy kupujecie określoną twardość czy bierzecie co jest? Przecież one mogą mieć multum ustawień twardości gdy wychodziły z fabryki. Jak kupicie dwie sztuki w jednym miejscu i dwie w drugim to może się okazać, że możecie mieć np dwie sztuki twardy asfalt, a dwie sztuki średni szuter...

[gilu89]

chyba tylko w ZERKOPOLU zestrajają.. ?? jeżeli kupować to komplet z jednego źródła.

[Darek K]

wydaje mi sie, ze pierwotnie wszystkie b8 maja te sama twardosc bez znaczenie na miejsce dystrybucji lub sprzedazy. Natomiast regulacja twardosci tak jak napisano wyzej jest mozliwa wylacznie w renomowanych zakladach takich jak Zerkopol. Inna sprawa, ze opinie moich kolegow uzywajacych wlasnie takich "seryjnych" b8 w civicach 4 gen sa takie, ze te amory na rowny asfalt sa troche za miekie.... i niektorzy z nich korzystali wlasnie z ustawien Zerkoplu

[radziuzgr]

W zerkpolu zrobią wam ponoć dowolną charakteryzacje, chyba że będą pokrzywione To raczej się za takie nie wezmą. Mój kolega właśnie im wysłał b6 od justy i mu odesłali, bo nie nadawały się nawet do regeneracji, ponoć były pokrzywione :p.
Szkoda, że już nie ma w tym roku, ale chyba sobie zafunduje na sezon letni taki sprzęt, jeszcze jakieś sprężynki H&R może dobiore.

[Iron man]

chyba że będą pokrzywione

Nam nawet wymieniali pokrzywione sztyce.

[piotrwicha]

Panowie jak sobie radzicie z problemem tego typu że ten amortyzator jest wielkości seryjnego, i po założeniu sprężyny krótszej na niego sprężyna nie jest odpowiednio ściśnięta (oryginalne zakładamy przy użyciu ściągacza krótsze daje rade bez) tak że samochód po podbiciu w górę pierw spada jak kamień dopiero gdy się amortyzator trochę schowa i powstanie docisk sprężyny amortyzator wraz z sprężyna zaczyna działać .tak więc wygląda to jak na seryjnych amortyzatorach

[eXtreman]

żeby nie goniła sprężyna musisz nagwintować odpowiednio niżej pręt wychodzący z amorka..

[piotrwicha]

nagwintować odpowiednio niżej pręt wychodzący z amorka..

czyli od razu stracić gwarancje na amortyzatory.
czy nie da się kupić jakiegoś dobrego amortyzatora który by miał skrócony skok?
każdy kto zakłada b8 gwintuje pręt amora żeby bardziej ścisnąć sprężynę>?

[eXtreman]

nagwintować odpowiednio niżej pręt wychodzący z amorka..

czyli od razu stracić gwarancje na amortyzatory.
czy nie da się kupić jakiegoś dobrego amortyzatora który by miał skrócony skok?
każdy kto zakłada b8 gwintuje pręt amora żeby bardziej ścisnąć sprężynę>?

jak dajesz do Zerkopolu też tracisz gwarancje, a po cholere Ci gwarancja na amortyzator ?

[foxbox]

Panowie jak sobie radzicie z problemem tego typu że ten amortyzator jest wielkości seryjnego, i po założeniu sprężyny krótszej na niego sprężyna nie jest odpowiednio ściśnięta (oryginalne zakładamy przy użyciu ściągacza krótsze daje rade bez) tak że samochód po podbiciu w górę pierw spada jak kamień dopiero gdy się amortyzator trochę schowa i powstanie docisk sprężyny amortyzator wraz z sprężyna zaczyna działać .tak więc wygląda to jak na seryjnych amortyzatorach

Srednio kminie w czym jest problem, jak zakladasz sprezyne obnizajaca na b8, to jesli dokrecisz do konca nakretke z gory lagi to sprezyna niejest lozna, a podczas jazdy np, przy hopie amor i tak sie bardziej nie rozprostuje, wiec sprezyna sie nei przesunie. Sciagajac ja jeszcze mocniej troche eliminujecie zakres ugiecia wstepnego.
Ostatnio montowalem zawias Bilstaina pss16 czy jakos tak do subaru gt, to tam jest specjalna mala sprezyna ktora mozna recznie zgniatac, ktora wlasnie ma tylko zapobiegac przesuwaniu sie glownej sprezyny w lozu, a pozwala sie jej maksymalnie rozciagnac


a jak Ci sie niechce gwintowac lagi a slabe napiecie spreyny Ci przeszkadza to pod nakretke doloz kilka podkladek i bedzie cacy

[gilu89]

a b8 nie ma rowków do zmiany położenia dolnej podpory spręzyny?

[foxbox]

na moich niema

[eXtreman]

no własnie można wytoczyć też rowki.. ja mam jedno i drugie żeby była regulacja..

[Darek K]

odgrzeje temat, bo dzis dzwonilem do zerkopolu i co uslyszalem.....

oni traktuja B8 jako amortyzatory seryjne przeznaczone na ulice i jesli ktos chcialby miec np. skrocony skok amorka, co spowoduje, ze krotsza sprezyna bedzie odpowiednio napieta, czy tez zmienic np. twardosc amortyzatorow to taka usluga kosztuje 160zl/sztuka. Mozna sobie wtedy zazyczyc nastawy jakie nam najbardziej pasuja, przy okazji robia przeglad i wymieniaja gaz oraz olej. Jesli chodzi o skrocenie tloczyska to jest to zabieg nieodwracalny w tym sensie, ze nie bedziemy mogli regulowac wysokosci samochodu na zalozonym zawieszeniu w odroznieniu od patentow kolegow pare postow wczesniej. Zerkopol takiej przerobki nie oferuje.

[maras_eko]

Nie będę zakładał nowego tematu i napiszę tutaj.

Zawias mam B8-ki + Eibach -30mm. Chciałbym zjechać trochę dupą w dół i zamierzam przetoczyć amortyzatory. Ci co to robili wiedzą o co chodzi. Widziałem zdjęcia, że można zrobić kilka nacięć pod pierscień. Co ile mm przetaczaliście i jakie jest maksymalne bezpieczne obniżenie, aby sprężyna spełniała swoją role?


Dzięki za odpowiedzi

Pozdro