Nie liczac dolu bo nie wiem, to np sprzeglo hydro w a2, sterowanie zaworem vtec w a2 elektro, tendencja do trzymania mocy - w a1 z reguly wiecej niz teoretycznie i zarazem wiecej niz w a2.
Przerobienie "sterowania" skrzynia hydro a linka, nie wiem jak z wiazka ale chyba obd1 w obu.
Ale nie ma to sensu bo:
b16a1 fabrycznie 150, praktycznie powyzej 160 dosc czesto
b16a2 fabrycznie 160, praktycznie 160 czasami mniej troszke
Co ciekawe np w a1 na zimnym oleju nie zapnie ci sie vtec, w a2 zapnie sie zawsze
nie wiecie moze gdzie silnik od crx'a Vteca można kupić w okolicach zachodnich polski ?? nie chodzi mi o te z allegro bo to lekka przesada wywalić przykładowo 7tys za silnik ;/ to juz wole h22 ;/ ma ktos namiary ??
dobra to teraz ja wypale pytanie w temacie, czy dol b20 z crv spasuje sie z glowica od b16a1? i czy to da jakies wymierne korzysci z racji powiekszenia pojemnosci tylko wlanie:P zaraz zajrze czy jest tylko zwiekszony skok tloka czy i cylinder wieszky
i co piszecie że D i B nie da sie razem zgrać
alternatory są takie same, rozruszniki, i to chyba koniec
Miras jak ja czytam o tych twoich pomysłach to czasem mnie krew zalewa.
wes sie chłopie namysl co chcesz co ty myslisz że wyjnisz Z5 z komory B16 włożysz plug&play i wydasz na to 2000zł razem z kupnem silnika.
licz sobie tak
1.B16 wg mnie nie jest warte wiecej jak 3500-4000zł(za tyle można już kupić) za cały kompletny swap (tj silnik skrzynia łapy, półosie wodziki do zmiany biegów komp aparat itd itp)
2. łapy jedna pasuje 2 trzeba robic albo kupić bo może ktoś nie wie że przy swapie silnik wiesz sie na 3 łapach a nie jak w oryginale na czterech. koszt miedzy 100 a 700zł
3. ktoś ci to musi wsadzić musisz liczyć minimum 1000zł, za mniej to sie nikt nie dotknie bo jest z tym troche roboty(ja ogarniam na tip top w 2-3 dni )
czyli 5000-6000 trzeba liczyć.
jak tyle nie masz to kup dół od Z5 za 500zł złóż reszte ze swojego i jexdzij dalej.