Uszkodzona pompa oleju - diagnoza i wymiana

[Fletch]

przypomnialo mi sie ze byl podobny temat na forum kiedys ,tez komus wywalalo olej przez filtr

[atom1]

tez mi sie przypomnialo ale dopiero pozniej, tak czy siak pewnie bede musial sie do niej dostac, ktos to robil?? niech podpowie co i jak bo dopiero w poniedzialek bede ogladal stary silnik i dochodzil co i jak :]

[beata22staw]

ja takie zdazenie miałem przy golfie II w dieslu
objaw był identyczny co u ciebie..
winą był ten zaworek w pąpie ,bo sie zacioł i pompował olej do filtra i go rozrywało...
wymiana i jak ręką odjoł

[rafisz]

nie wiem jak jest zrobiona ta pompa w B, ale zeby w D wymienic to trzeba rozgrzebac caly rozrzad i odkrecic miske olejowa, pompa przykrecona jest chyba na szesciu srubach M6, no i przy takiej operacji potrzebny jest nowy oring uszczelniajacy kanal cisnieniowy pomiedzy pompa a blokiem silnika
tez mi sie wydaje ze masz problem z tym zaworkiem

[atom1]

no to super, cale szczescie ze da sie to zrobic bez wyciagania silnika- mam przynajmniej taka nadzieje bo dostep do tych srub bedzie zapewne utrudniony ..ale postaram sie dac rade! i zrobie fotorelacje

dodalem

oczywiscie koledzy wyzej mieli racje, padla pompa olejowa, zmienilem i wszystko wrocilo do normy, dodatkowo autko dostalo podkladke pod filtr i dodatkowy czujnik cisnienia oleju AG ze wskaznikiem

tak na krotko zdjecia jutro
WYMIANA POMPY OLEJU
klucze- najlepiej na treszczotce i plasko oczkowe- 10, 12, 14, 13?
1. na poczatek zdejmujemy oslone rozrzadu z gory, luzujemy srube alternatora 12(ujj niejednemu sie nakretka ukreci:D) sciagamy pasek z alternatora, na kolkach rozrzadu malujemy sobie korektorem albo czyms, znaki gdzie nam pasek lezal coby bylo latwiej

2. wchodzimy do kanalu..przy pomocy specjalnego przyrzadu (foto:P) plus klucz 17 na dlugim pokretle (niektorzy mowia zeby do wulkanizatora) odkrecamy kolo pasowe na wale, zdejmujemy je (uwaga na klin! chowac do kieszeni od razu)
3. zdejmujemy dolna oslone rozrzadu 4 sruby 10, zaznaczamy sobie znowu farba polozenie walu (jest tam tez od gory znak strzalki i na kole zebatym tez jest taka kreska, ale ..strzezonego potem odkrecany kluczem 14 rolke napinajaca, lapiemy za nia i na dol ciagniemy zeby popuscila:] dokrecamy ja, sciagamy pasek i zadzieramy do gory, zdejmujemy kolo zebate (dwie podkladki przed i za nim- tez uwazac i zapamietac ktorymi stronami dolegaja) ..
4 niby juz wszystko na wierzchu ale gdzietam!! trzeba zdjac miske olejowa(spuszczamy olej) ktos pisal kiedys ze da sie miske wyciagnac bez zdejmowania kolektora- otoz nie da sie!!, wiec do dziela odkrecamy mocowania kolektora od tylu silnika przy ssacym na srodku przy misce i jeszcze jedno na bloku naprzeciwko chlodnicy (klucze 12-14) wychodzimy z kanalu odkrecamy oslone kolektora(tutaj 13) potem kluczem 12 wszystkie sruby od kolektora... (czasem szpilki sie urywaja wykrecaja:P nie moja dzialka) uwazajcie tez na sonde zeby nie urwac kabelka jak bedzie trzeba opuscic kolektor
5 odkrecamy z 300 srubek 10 do okola miski, opuszczamy ja na dol i jakos uparcie wychodzi- tutaj tez trzeba uwazac jak ktos ma stara uszczelke pod miske to moze sie porwac... mozna sie zaopatrzyc od razu w nowa przed robota:D
6 po zdejciu miski ladnie odtluszczamy powietrzchnie styku uszczelki miski i dolu bloku np benzyna ekstrakcyjna
7 odkrecamy smok ssacy oliwe- 2x10 2x12, a nastepnie ...to juz!! 5 srubek klucz 10 i wyciagamy pompe oleju (to ten element na samym dole zaczepiony jakby na wale
8 nie zagladalem do jej wnetrza tylko zalozylem druga uzywke.. po odtluszczeniu delikatnie silikonem- warto tez kupic nowy simering na wal i oring w srodku, jak znajde to potem podam wymiary

no i skladamy ..w odwrotnej kolejnosci!!

co do super podkladki pod filtr ag plus czujnik cisnienia oleju to tez nie jest tak rozowo mialo pasowac idealnie ale jednak nie tak... podkladka ma mic gwint m20 x1.5, czujnik jest dosc duzy i nie ma na niego miejsca- jedyne to wpiac bo lewy bok podkladki i obrocic tak zeby znalazl sie miedzy dwoma wezami doprowadzajacymi wode do starej wkladki (dostep jest okropny niech lepiej zrobi to jakas dziewczyna:D) trzeba miec male raczki ale da sie, jeden z nich ten dolny trzeba wyjac bo nie pozwala na zamontowanie czujnika, zalozyc czujnik dokrecic wkladke, a ten przewod dokupic w motoryzacyjnym o jakies 5-10cm wiekszy i zalozyc dopiero teraz bedzie P&P :] podkladke tez trzeba czyms zblokowac bo sie kreci na tej gumce swojej(i jak tu kolega wyzej pisal!! nie zapomniec posmarowac olejem gumki bo kto smaruje ten jedzie) kabelkologia podlaczenia czujnika jest banalna do tego jest dobra instrukcja obslugi takze z tym nie bedzei mial nikt problemu:D

to tyle ode mnie na dzis;>







o i to jest pompa oleju ;]


no i zapomnialem zrobic fotek podkladki..pompy oleju ..moze jeszcez dorobie na dniach

[Cień696]

no no foto relacja napewno niejednemu sie przyda, tylko niewiem czemu musiales sciagas kolektor zeby zdjac miske olejowa? ja swoja zdjalem bez ruszania kolektora... bez problemu

[pirul]

do faq'a to od razu wrzucić jak już będą foty

[beata22staw]

browar sie nalezy

[darek AMS]

Ta pościka żeś wywalił konkretnego ,sie przyda nie jednemu
W tym mi, bo też zamierzam kupić podkłake pod filtr i wskaznik.

[Junior]

ATOM !!!! niezgadzam się z Tobą!!!! "bo kto smaruje ten jedzie" fcale nie!!!

kto smaruje ten stoji! a kto posmaruje ten jedzie!