tuning głowicy d16z5

[Szymo1988]

posiadam głowice z mojego zajechanego silnika i jeśli będzie dobra to chce w niej troszke podłubać, co proponujecie? rozwiercić otwory kolektora?? czy coś jeszcze można zrobić ?

[Cień696]

rozwiert kanałów dolotowych i wydechowych
rozwiert gniazd zaworowych
obrobienie prowadnic
mozesz zmienic zawory na bardziej doprezajace
polerka tego wszystkiego

[bmk1607]

ile taki zabieg może kosztować ??

[foxbox]

mozesz jeszcze splanowac glowice do 1mm, to Ci powinno dac okolo 10.5 stopien sprezania, ale i na leprzej benzynie bedziesz musial jezdzic.
Mozesz do tego jeszcze spasowac kanaly ssace i wydechowe z kanalami kolektorow, choc ciezko to zrobic.

[ Dodano: 2010-06-10, 09:26 ]
i jeszcze mozna pzyciac przylgnie i zawory na dwa katy.

A kasa nie bedzie mala. wszystko alezy czy od a do z ktos ma to zobic, czy cos bedziesz robil sam, i najprawdopodobniej malo osob bedzie chcialo sie tego podjac (szcegolnie zwiekszania srednicy kanalow, bo reszta to juz mniejszy problem

[ Dodano: 2010-06-10, 09:30 ]
a i jeszcze niektorzy kombinuja z komora spalania, costam szlifuja w okol zaworow, zeby powietrze moglo jeszcze lepiej wpadac, ale dokladnie Ci nie powiem ocb

[mr073k]

a i jeszcze niektorzy kombinuja z komora spalania, costam szlifuja w okol zaworow, zeby powietrze moglo jeszcze lepiej wpadac, ale dokladnie Ci nie powiem ocb

chodzi o wyrownanie wszystkich nierownosci w komorze spalania, trzeba zlikwidowac krawedize i nierownosci wokol gniazd zaworow. Ja zrobilem sobie polerke kanalow i komory spalania z wyrownaniem wszystkich nierownosci i czuc roznice, ale czasochlonne jesli robisz to recznie, czy nawet dremlem

[Szymo1988]

będe się starał sam robić, jedynie na splanowanie oddam. dzięki

[atom1]

mr073k, mylisz sie, to nie rownanie, a wykrawanie czesci komory spalania w celu lepszych zawirowan itp:-))) cus jak podcinanie kanalow i tloka w dwusuwie

[vzir]

jeżeli już się pytasz o tuning głowicy to tak naprawde już w tym momencie bym nic nie robił. nie dlatego iż uważam że masz małe pojęcie na ten temat,ale głowica od crx jest na tyle dobra, że tak naprawde ciężko coś w niej poprawić. bez odpowiednich przyrządów zarówno do obróbki głowicy jak i pomiarowych typu flow bench ciężko będzie coś porządnie wykrzesać.Panowie inżynierowie z hondy znają się na rzeczy i ta głowica to nie jest jakiś tam bubel. Widziałem w życiu dziesiątki głowic i właśnie głowica hondy znajduje się w czołówce pod względem przepływu. Co do planowania to nie wiem ile, warto przed tym zmierzyć wysokość głowicy czy czasem nie była już planowana, bądź pojemność komory spalania. A jeżeli już postanowisz coś zrobić z kanałami to radze zrobić tak że kanał ssący w głowicy jeżeli nie idealnie spasowany z kolektorem ssącym co ciut większy aby uniknąć zjawiska zmniejszenia rzeczywistego przekroju strugi przez krawędź, natomiast wydechowy odwrotnie czyli większy otwór w kolektorze niż w głowicy. Jeżeli masz zajechaną głowice warto wymienić uszczelniacze zaworowe, prowadnice, dać do wyprowadzenia gniazda. Jeżeli koszt będzie znaczny to dotrzyj chociaż zawory taką specjalną pastą.

[ Dodano: 2010-06-10, 21:17 ]

mr073k, mylisz sie, to nie rownanie, a wykrawanie czesci komory spalania w celu lepszych zawirowan itp:-))) cus jak podcinanie kanalow i tloka w dwusuwie

Jakiś sens w tym jest ale nie do końca. wykonuje się w komorze spalania często takie specjalne podcięcia ale niekoniecznie w celu lepszych zawirowań, bardziej chodzi o napełnienie. A jeżeli już piszesz o dwusuwie to podcinanie kanałów czy tłoków miało zmienić czasy wlotu/wylotu mieszanki, czyli coś na styl zmiany wałka w czterosuwie na inny.

[muniek90]

mr073k, mylisz sie, to nie rownanie, a wykrawanie czesci komory spalania w celu lepszych zawirowan itp:-))) cus jak podcinanie kanalow i tloka w dwusuwie

Słyszałem że to zjawisko(wprowadzanie w zawirowania) jest celowe w kolektorze ssacym(dlatego nie powinno się go wygładzać) i kanałach dol. ale czy w samej komorze spalania nie wiem czy przyniesie korzyść.

Obróbka głowicy w jakimś zakładzie to spory koszt, bo koło tysiąca złotych i więcej, ale efekty są. Samemu czytałem że wysokoobrotowa wiertarka+frezy i można troszkę materiału zebrać, ważne by zrobić to dokładnie:) i oczywiście planowanie głowicy

[vzir]

mr073k, mylisz sie, to nie rownanie, a wykrawanie czesci komory spalania w celu lepszych zawirowan itp:-))) cus jak podcinanie kanalow i tloka w dwusuwie

Słyszałem że to zjawisko(wprowadzanie w zawirowania) jest celowe w kolektorze ssacym(dlatego nie powinno się go wygładzać) i kanałach dol. ale czy w samej komorze spalania nie wiem co przyniesie korzyść.

Zjawisko to jest celowe ale na pewno nie w tym silniku. To o czym ty czytałeś pewnie było o silnikach z wtryskiem bezpośrednim benzyny bądź common rail (są w niektórych głowicach specjalne nadlewy ale nie służą one do tego aby zwiększyć napełnienie a o to tu chodzi)
pozdro

[atom1]

najlepiej to sie za to nie brac... wygladzic tylko chropowatosci,spasowac kanaly wydech dolot i wypolerowac co sie da, pozbyc sie nagaru i tyle

[muniek90]

W d16z5 ktoś testował i po wypolerowaniu ssącego niby wzrosło spalanie+brak przyrostu mocy..ale na hamowni nikt nie był, więc to tylko odczucia które często są mylne.

Ja mam zamiar kiedyś zaryzykować i poprawić te kanały:) głowice drogie nie są, więc jak coś pójdzie nie tak, to seryjną założę. Oczywiście do tego rozwiercenie ssącego+większa przepustnica. Zobaczymy co wyjdzie, kolegę zachęcam by spróbował

[rafisz]

dolotowego bym raczej nie polerowal - w naszych silnikach nie mamy bezposredniego wtrysku do komory spalania (w tym przypadku polerowanie jak najbardziej), my mamy wtrysk do kanalu ssacego, wiec te wszystkie chropowatosci pomagaja w lepszym odparowaniu paliwa i zmieszaniu go z benzynaa im lepiej jedno z drugim zmieszane tem lepsze osiagi - wiadomo i to normalana sprawa jest, a jak bedzie lustro w tym miejscu no to sie pozbawiamy jakby nie bylo dobrego "odparowywacza"
wylotowe to juz inna sprawa i tu moim zdaniem mozna wypolerowac, tu wazne jest jak najlepsze i najszybsze oproznienie cylindra ze spalin

[gilu89]

bo najwięcej mocy jest w głowicy tylko trzeba mieć wiedzę, którą trzeba gdzieś zdobyć ciężką pracą... nikt tutaj dokładnie nie powie co i jak trzeba zrobić. polecam GOOGLE z hasłem: PORTING GŁOWICY.

[ Dodano: 2010-06-11, 11:02 ]
a i jak już się weźmiesz za taką głowicę, to nie chciej zrobić tego w jeden dzień cisnąć wiertarką i dremlem. najlepiej żeby zajęło Ci to z tydzień powoli i dokładnie skrobiąc, bądź cierpliwy. tyle wiem.