SWAP

[kubar]

4 jest bardziej pod turbo niema sensu brać c4 pod N/A bo jest mniej dopracowane, c6 jest bardziej kultowe ale koszt zakupu jest okropny i ciężko wogóle kupić wg bezsensu jest kupować c6 jeśli idziemy na 300ps czy nawet 400 dopiero w końcówce jest to istotne bo c6 ma lepszy wał i lepsza głowice 250 spokojnie na sofcie da rade w c4 kolene 50 kuni jest już sporo drożesz

niema znaczenia robiac 400 czy c4 czy c6
jaki lepszy wal ??
i jaka lepsza glowice ??
jedynie co to ma porting fabryczny ale do 400 koni i tak sie poprawia fabryke

a sprężynki zawory kolektor ssący ze zmienną geometrią no prosze Cie qowax...

[QowaX]

4 jest bardziej pod turbo niema sensu brać c4 pod N/A bo jest mniej dopracowane, c6 jest bardziej kultowe ale koszt zakupu jest okropny i ciężko wogóle kupić wg bezsensu jest kupować c6 jeśli idziemy na 300ps czy nawet 400 dopiero w końcówce jest to istotne bo c6 ma lepszy wał i lepsza głowice 250 spokojnie na sofcie da rade w c4 kolene 50 kuni jest już sporo drożesz

niema znaczenia robiac 400 czy c4 czy c6
jaki lepszy wal ??
i jaka lepsza glowice ??
jedynie co to ma porting fabryczny ale do 400 koni i tak sie poprawia fabryke

a sprężynki zawory kolektor ssący ze zmienną geometrią no prosze Cie qowax...

jak bys wiedzial to sprezynki itra b16 i mb6 sa takie same minimalne roznice w 1kg w testach na max ugieciu ,
kolektor ssacy i tak kazdy wywala i wstawia skunka lub edelbroca duzo nie odbiegajac od ceny seryjnego c6
generalnie za cene c6 zrobie lepsze c4 i niz owe c6

a myslisz co bedzie szybsze w turbo ? c4 300 konna czy c6 300konna??
nieoplaca sie kupowac C6 !! do mocy rownej lub powyzej 300 koni

[kubar]

ja to wiem dlatego mam c4 bo mam za darmo za c6 musiał bym wywalić z 5-6 tys jak nic
c6 robi rużnice w max mocy

[SZama89]

Ostatecznie wychodzi chyba na to że jeśli itak chcę uturbiać B18 i sadzić powyżej 300km (na początek 360km) to lepiej wybrać C4. Ale jak kiedyś przyjdzie mi ochota na wiecej to okaże się że lepiej było wybrać C6?

jezeli bedziesz chcial wiecej to praktycznie nic z seryjnego silnika nie zostanie bartek mial 300 kuca przy 0,5 bara w c6... wtedy kwestia jest tylko turbo i mozna ciagnac te 400 no problemo

[SZama89]

co do b16b mniejsza pojemnosc mniejsza rozwojowosc, jesli chcialbys polegac na b16 zobacz na projekt hteb'a tez ma 300 kuca ale przy duzo wiekszym booscie
b18 to jest bardzo dobra opcja jest to rozpracowany silnik, wieksza pojemnosc.

[kubar]

Ostatecznie wychodzi chyba na to że jeśli itak chcę uturbiać B18 i sadzić powyżej 300km (na początek 360km) to lepiej wybrać C4. Ale jak kiedyś przyjdzie mi ochota na wiecej to okaże się że lepiej było wybrać C6?

jezeli bedziesz chcial wiecej to praktycznie nic z seryjnego silnika nie zostanie bartek mial 300 kuca przy 0,5 bara w c4... wtedy kwestia jest tylko turbo i mozna ciagnac te 400 no problemo

Więc dlaczego ludzie tak polują na ten C6? Dlaczego wszystkie lepsze wozy jak ten Rudzińskiego są na B18C6?

[ Dodano: 2008-05-29, 00:43 ]
A co sądzicie o B16B?

dlatego ma c6 bo takowy sie trafił już zakuty ktoś z wawy teraz robi na bensonie c4 i też będzie grubo

[atom1]

ja mysle ze ktos se jaja robi ...

[Mati79]

nie jaja tylko tak jak Qowax napisał C4 czy C6 do mocnego NA czy mocnego turbo to praktycznie wszystko trzeba wymienić tu i tu, tylko C6 ma obrobioną głowicę i tylko chyba w NA to troche da bo w turbo praktycznie nic !!

C4 ma też dłuższą szkrzynie (przełożenia lepsze pod turbo niż NA)

mysle że każą B-serie na tulejach można zrobić bardzo grubo ale to nie jest kwestia tylko spężarki tylko trzeba wymienić kompletnie wszystko żeby mysleć o mocach powyżej 400 koni

[atom1]

nie chodzilo mi o o silniki, tylko o sam temat ;>> bo kto by pytal o takie [lubiezne posuwanie dupa w tyl i przod], ci co maja kase to ida i placa

[QowaX]

b16b to silnik wolnossacy do turbo i tak wszystko sie wywali i pozostanie b16 zwykle
taki jest z c6 i c4 i wogole to sa roznice tylko w seryjnosci
po modach niema co porownywac !!
takze niema co szukac c6 pod mocne turbo bo to zaco zaplacimy to i tak niebedzie potrzene a w przypadku c4 niebedzie za taka roznica w staconej kasie

[aab]

a ja sie podepne pod temat;)czy moglby mi ktos powiedziec jak sprawa wyglada z elektryka??bo za duzo to mnie prad nie interesowal i nie wiem:(jaka przejsciowke zastosowac z b18c4 tego kombi albo w sedanie do crx II d16z5??i cos pewnie trzeba bedzie doracac??i jak by to wygladalo z osiami wejda mi do II gena czy jakas rzezba by musiala byc?albo czy mozna zastapic je pol osiami z b16a1 bo one prawdopodobnie pasuja tylko czy beda pasowac do skrzynki z b18?:razz: z gory dziekuje za odp.

[kubar]

a ja sie podepne pod temat;)czy moglby mi ktos powiedziec jak sprawa wyglada z elektryka??bo za duzo to mnie prad nie interesowal i nie wiem:(jaka przejsciowke zastosowac z b18c4 tego kombi albo w sedanie do crx II d16z5??i cos pewnie trzeba bedzie doracac??i jak by to wygladalo z osiami wejda mi do II gena czy jakas rzezba by musiala byc?albo czy mozna zastapic je pol osiami z b16a1 bo one prawdopodobnie pasuja tylko czy beda pasowac do skrzynki z b18?:razz: z gory dziekuje za odp.

do 2 gena najlepiej załozyć całą skrzynie z e8 bo sprzegło jest bulem elektryka ciężka do ogarnięcia ja szukam osoby która zrobi mi wiązke i jakoś nikt nieumi