Tłok pm 3

[c00li]

Tłoki oddaj do dobrego warsztatu, żeby nie zgnietli ich i nie zowalizowali - wbrew pozorom są bardzo delikatne.
Nie liczyłem ile by trzeba zdjąć, ale generalnie tylko tyle, żeby nad blok nie wystawały i tak na 1mm szeroki pierścień - coś jak górny kompresyjny by spokojnie wystarczyło.
Uszczelki jeszcze nie przerabiałem. Wszystkie SOHC mają takie samo rozstawienie otworów, od DOHC jest inne, ale skoro ludzie głowice przekładają to i uszczelkę da się zrobić - przykładasz, odrysowujesz markerem i docinasz/rozwiercasz otwory.

[damian1986]

Kolega w warsztacie samoch. ma taką małą tokarkę to myślę że bez problemu to ogarnie, tylko cały czas zastanawia mnie czy Ci którzy wkładali tłoki np. z d13 na korbie z5,a9 i uszczelce z y8, czy coś szlifowali, wiadomo że trzeba przy składaniu to pomierzyć bo głowica jedna ma mniej druga więcej mięsa, ale czy dało by radę to zrobić bez takiej rzeźby jak piszemy. Może ktoś się wypowie kto ma to już za sobą,

[c00li]

Mała korekta - tłoki PM3 lub PMIG wystają 0.7mm wnioskując z wysokości tłoków Z6, które są na 0. Teoretycznie seryjna uszczelka DOHC ma 1.2mm po skręceniu, więc tłok nie powinien uderzać w głowicę, bo ma 0.5mm zapasu. Aczkolwiek, korbowody się rozciągają od sił panujących w układzie korbowo-tłokowym i może się okazać, że 0.5mm to za mało. Za w miarę bezpieczną odległość dla obrotów jałowych/obracania wałem ręcznie uznaje się 0.7mm na kutych gratach.
Komora spalania ma minimalnie mniejszą średnicę niż tłok, więc pomimo że miejsca jest sporo, to tłok może się zaprzeć na krawędzi => trzeba dopasować, żeby tłok choćby minimalnie mógł się schować w głowicy.

[damian1986]

Zmiana planów, tłok wystaje 1,2mm i nic z tego będzie, we wtorek będę miał nówki pm7
Mam uszczelkę od z6 i szkoda ją wyrzucać więc ciekawi mnie jaki stopień da się na niej uzyskać z5???? Wiem że jest kalkulator tylko z angielskim u mnie słabo