Zaraz spale CRX-a

[Dawca44]

Też mi falowały obroty tak jak piszesz, przerabiałem wszystkie możliwe kombinacje, a okazało się że winna była uszczelka pod kolektorem ssącym..

[atom1]

albo przepustnica twoja dorabiana... nie do konca dobrze

[Sebastian_O]

Na lewe powietrze dobrym testem jest zatkać łapą dolot... Jak zgaśnie to lewego powietrza nie łapie... Jach chodzi dalej - to łapie Tylko uwaga - bo mocno ssie

[axa1994]

Może być też taki motyw że ecu dostaje za mały prąd i tak wariuje

[Kudłaty]

Na liczniki pokazuje teperature więc czujnik chyba ok

[sebas]

Są 2 czujniki temp. Jeden dla licznika a drugi dla Ecu

[Iron man]

Na lewe powietrze dobrym testem jest zatkać łapą dolot... Jak zgaśnie to lewego powietrza nie łapie... Jach chodzi dalej - to łapie Tylko uwaga - bo mocno ssie

Niestety, jeśli jest mała nieszczelność, to ten sposób nie działa.
Ja też walczyłem z falowaniem obrotów masę czasu, aż w końcu okazało się, że winą jest rozwiercony ssący z przepustnicą z h22. Trzeba było trochę posiedzieć, żeby to dobrze zgrać ze sobą, a i tak od czasu do czasu jeszcze faluje

[BornToBuyCRX]

Ten sam problem ma mój kumpel z zc1 ,odpowietrzyl juz układ ale dalej to samo. Dodam tylko , ze jak się zagrzeje to pracuje normalnie, jakieś pomysły?

[Daniel's]

uszczelki rozgrzeją się to nabierają "objętości" i jest normalnie

[Kudłaty]

wiec tak sytuacja się troszkę zmieniła podregulowałem trochę śrubka obroty i już nie skacze cały czas z tych 800 czy tam 900 na 1500 ale teraz jest coś takiego ze jak jadę i mam np te 4000 i wrzucę na luz to obroty często spadają prawie do zera i zazwyczaj podbija na te 800 ale tez dość często gaśnie co do przepustnicy to ta nowa od mojej starej rożni się tym ze ma króciec do podciśnienia baku i wężyk powinien iść do filtra węglowego którego mój d16a9 niema ale tak jak koledzy z forum mi poradzili wyprowadziłem ten wężyk pod samochód . Generalnie obroty spadają dość mocno np przy otwieraniu szyby troszkę mniej jak zapale światła nie spotkałem się z tym w swoich poprzednich samochodach zapalenie świateł czy spuszczanie szyby były prawie niezauważalne na obrotomierzu . Kurcze zastanawiam się nad tym lewym powietrzem a może mój stożek nadaje się już do wymiany chyba faktycznie spróbuje zatkać czy zgaśnie , zastanawia mnie tez ze ustawiam śrubka obroty na np 700 a na następny dzień już są w okolicach 900 . Jeden taki szopowy mechanior do którego mam 200m mówił mi ze to już silnik bo ma przejechane 270tys wiec pojechałem do serwisu gdzie akurat naprawiają mi służbowego craftera i znam tam szefa i w hu.. mnie nigdy nie robił kazał odpalić i powiedział ze silniki hondy robią bez problemu po 600tys jak ktoś ich nie zajeżdża a mojej przednicy albo zbytnio nie katowali albo ktoś niedawno ja remontował od podstaw zrobił analizę spaliny i wszystko ok i tyle mógł zrobić gratis dalej to już powiedział żebym szukał w podciśnieniu bo w hondach z tamtych lat to podstawa trochę lewego powietrza i po ptokach

[ Dodano: 2014-02-22, 13:58 ]
Troszkę mnie to wszystko już wkurza bo kupując tom hondę w dość atrakcyjnej cenie liczyłem eis z tym, ze będę musiał zostawić dolary u blacharza i wydać na farbę ale bo blachowa dno i malował ja chyba ktoś nie po ćwiartce zeby się łapy nie trzęsły tylko po litrze na szczęście pomalować pomaluje sam troszkę się w to bawię i myślę ze wyjdzie co najmniej średnio ale kiedy to zrobię jak cały czas zajmuje się tym co miało być ok

[ Dodano: 2014-02-22, 14:07 ]
zastanawiam się tez nad tym przygasaniem może filtr paliwa możliwości więcej niż włosów na głowie nie mojej bo u mnie ich brak hehe

[res]

a sprawdzałeś ładowanie czy czasem regulator napięcia nie wyrabia.... U mnie było podobnie, strasznie obroty spadały w zależności od obciążenia od świateł radia i szyb... wymiana regulatora pomogła

[Kudłaty]

res a wiesz ze to może być ciekawy trop bo swoje car audio przełożyłem ze swojej bylej 306tki do hondy i nagle w hondzie jak zrobię na radiu głośniej to wzmacniacz się wynalazcza i winiłem za to wzmachol a może on porostu dostaje za mało prądu bo jest słabe ładowanie

[ Dodano: 2014-02-22, 14:42 ]
a właśnie zamówiłem sobie multimetr jak wreszcie mi przyślą to sobie sprawdzę

[ Dodano: 2014-02-22, 20:18 ]
a obroty jakie crx powinien mieć na jałowym w którym miejscu nas budziku i czy ostawiać je na włączonym nadmuchu i światłach?

[ Dodano: 2014-02-23, 12:28 ]
Zakrylem stozek. Workiem na smieci i zgasł więc lewe powietrze raczej odpada

[ Dodano: 2014-02-27, 18:08 ]
sprawdzałem dziś multimetrem i bez włączonych świateł ładowanie 14.23 po przygazowaniu jak schodzi z obrotów 13.75 wtedy się przydusza z włączonymi światłami 13.25 po przygazowaniu i spadku obrotow okolo 13.00 12 80

[ Dodano: 2014-02-28, 01:42 ]
???;-)

[ Dodano: 2014-02-28, 01:45 ]
Czy takie powinno byc napięcie???

[ Dodano: 2014-02-28, 16:01 ]
dziś sprawdziłem napięcie na tps i na zamkniętej jest 0,42 na max otwartej 4,42 a z tego co wiem to powinno być 0,5 otw i 4.5 zamkni i moje pytanie brzmi czy przez to , ze mam zaniżone wartości możne mi przygasać po zejściu z obrotów ?????

[ Dodano: 2014-02-28, 16:08 ]
hmmmm czy mój post ktoś w ogole czyta czy może jest już zablokowany bo niewidzie żadnych odpowiedzi na moje pytania

[Adamus84]

można wiedzieć gdzie jest ta śrubka do regulowania na przepustnicy??

[bar_oo]

można wiedzieć gdzie jest ta śrubka do regulowania na przepustnicy??

na przepustnicy jak byk

[Adamus84]

A więc napisze jak bylo u mnie:

Do remontu silnika wszystko ok ( oprócz wyświetlających się błędów 1 i 10) Po remoncie wszystko niby ok ale błedy zostaly do tego pojawiły sie problemy własnie z falowaniem obrotów, czesem bylo ok czesem falowały a czasem gasł nagle przy wrzucaniu na luz. Olałem to bo i tak wiedziałem że bede zmienial kolektor razem z lambda. Po zmianie kolekyora i zamontowaniu lambdy wszystko niby ok ale błedy i falowanie zostało. wiec zapytalem mechanika czy zresetował kompa po tych akcjach. Mechanik powiedzial ze nie resetowal kompa. Więć zrobiłem hard reset odpiolem klemy, wypiłem piwo, zapaliłem papierosa i ponownie podłaczyłem aku.
I....po kilku minutach na wolnych i kilku kilometrach na goracym wszystko wrócilo do normy.

Obtoty w granicach 800-850 brak bledów na ECU równa praca silnika i wszystko to bez zadnych regulacji na przepustnicy.

wymiana kolektora i sondy u mnie pomogła