podniesienie mocy D15Z5/A9

[Jacques]

Z jakiego konkretnie D13? I jakie dodatkowe modyfikacje wiążą się z włożeniem tych tłoków?

[Tomek11]

d13b2

[Daniel's]

za te pieniądze co włożysz w zbudowanie takiego silnika na tip top , kupisz b16a z mocą 160 na start i o wiele większym potencjale. za jakiś czas możesz myśleć o doładowaniu takiego silnika tańszym lub droższym sposobem w zależności od portfela...

[Iron man]

za te pieniądze co włożysz w zbudowanie takiego silnika na tip top , kupisz b16a z mocą 160 na start i o wiele większym potencjale

Czytałeś pierwszy post autora, czy chcesz tylko zabłysnąć wypowiedzią, która nic nie wniosła do tematu?

[Daniel's]

chcę uświadomić autora o kosztach dlatego porównałem to w ten sposób
jeśli chodzi o podniesienie mocy w Z5 najskuteczniejsza metodą będzie montaż kompresora doładowanie robi swoje

Iron man, nie rozumie twojej bezpodstawnej uszczypliwości

[Iron man]

jeśli chodzi o podniesienie mocy w Z5 najskuteczniejsza metodą będzie montaż kompresora

Ja pierdzielę, dalej nie przeczytałeś pierwszego postu. Autor na pewno ma świadomość kosztów, dlatego napisał że nie interesują go rady "nie opłaca się". Poza tym, jakbyś się zagłębił w treść, to zrozumiał byś, że auto jest budowane do klasy < 1.6, więc jakiekolwiek doładowanie nie wchodzi w grę. Naprawdę, wystarczy przeczytać ze zrozumieniem.

[Berbo]

Iron man ma racje. Za każdym razem Daniel`spiszesz coś co jest z dupy

[Jacques]

Wybacz Daniel's, ale kompletnie nie zrozumiałeś i nie przeczytałeś tematu. Wychodzi na to, że nie wystarczy napisać tego, o co człowiekowi nie chodzi, żeby ktoś tego nie napisał.

Żadne kompresory/turbo, bo to auto do sportu w klasie do 1.6. I żadne B-serie, bo są za drogie w utrzymaniu do sportu! B-serię mam w cywilnym EE8, starczy. Chcę zbudować mocne D16 DOHC, nawet kosztem wyższych nakładów na początku, by potem nie zgubić worka pieniędzy, poza tym mam już porobioną skrzynię i inne rzeczy na tyle, że SWAP nie wchodzi w grę
Dlatego dziękuję za merytoryczne odpowiedzi i proszę o więcej, a za takie nie na temat... Też "dziękuję", ale proszę nie rozmywać kwestii

[Kyjo]

a ja podepnę się pod temat trochę z innym pytaniem bo nie wiem czy dobrze przeczytałem powyższe ... mam D16Z5 teraz bedzie 2 raz planowana głowica i jak bym wsadził uszczelkę z D16Y8 to będzie lepsze doprężenie ?? tłok o nic nie będzie tak "tykać" / uderzać ??

[ Dodano: 2014-03-08, 07:12 ]
i pytanie o rozwiercenie ssącego i przepustnicy = co to da ??

[Daniel's]

Berbo,


dobra już dobra panowie, trochę mnie poniosło

[Tomek11]

zalezy o ile planujesz glowicy aby wsadzic uszczelke z Y8 to trzeba ja przerobic, a jezeli mowisz o wiekszej przepustnicy to daje ona lepsza reakcje na pedal gazu.

[orowiok]

tu macie kalkulator
http://www.zealautowerks.com/dseries
pokaże wam orientacyjnie ile można doprężyć

Kyjo,
A wiesz ile zebrali za pierwszym razem z głowicy? pewnie nie, musisz pomierzyć, potem policzyć, ewentualnie przed skręceniem wykorzystać patent z plasteliną

ja dodam tylko od siebie że przy planowaniu po znaki i uszczelce y8 nie spotkał sie tłok z zaworem

Co do rozwiercenia kolektora i większej przepustnicy- Wiadomo że samym powietrzem silnik nie żyje ale więcej powietrza to więcej mocy.
Tobie pewnie też się lepiej oddycha jak masz więcej tlenu

[Kyjo]

bo co jeszcze idzie z głowicą poczarować żeby było lepiej i tak ją muszę wyciągnąć myślałem żeby rozwiertać kanały dolotowe ?? ktoś na spocie o czymś takim mi gadał ale wole się upewnić .... i co to znaczy że trzeba przerobić uszczelkę z D16Y8 żeby weszła do D16Z5 ??

[Daniel's]

można jeszcze wyfrezować zawory na 3 kąty
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=34151

[Jacques]

Dzięki za dotychczasowe porady, w związku z nimi mam pytanie:

1) tłoki d13b2 - co dokładnie trzeba jeszcze porzeźbić? Czy są "plug 'n play"
2) uszczelka z D16Y8 - co ona daje i na czym dokładnie polega przeróbka?