Jak zawory - to by znaczyło, że któryś się "haczy", nie domyka, więc bez obróbki głowicy się nie obejdzie... Nie sądzę, żeby była to kwestia regulacji zaworów. Raczej gniazdo albo sam zawór może być wypalony, albo coś blokuje w prowadnicy zaworu - takie są moje przypuszczenia, ale wątpię, żeby dało radę coś zrobić bez ściagania głowicy...
Ciśnienie w Z5 podejrzewam, zę powinno być takie samo jak w A9, czyli coś w okolicy 12, 13 (patrząc po wynikach różnych osób
)