Przewody zapłonowe

[darek AMS]

Do silników zasilanych gazem należy stosować przewody o oporności mniejszej niż 7 kiloomów "Teoria" ta to zwykła bzdura. Nie ma żadnych wyników badań potwierdzających fakt, że instalacja gazowa wymaga mniej niż przewidują normy (26liloomów)
Teorie tę głoszą firmy produkujące przewody zapłonowe z rdzeniem ferromagnetycznym ,który charakteryzuje się niską opornością. Jak wiemy instalacja gazowa narzuca wyższe wymagania przwodom zapłonowym ,szczególnie jeśli chodzi o odpornosć na wysokie temperatury.Zatem zastosowanie takiego rdzenia w klasie "c" (niska odporność temperaturowa) przewód taki traci swoje wyjątkowe właściwości. Reasumując ,jest to tylko chwyt marketingowy stosowany przez firmy ,które nie produkują przewodów o droższych izolacjach silikonowych. Tylko silikonowe przewody dadzą pewność właściwego ich działania w aucie zasilanym gazem. Takie przewody produkują znani producenci BOSCH,NGK,BERU, a także polski JANMOR (20 lat na rynku).
Przewody ferromagnetyczne to innowacyjna technologia
Kolejna bzdura, reklamowanie takich przewodów jako "najnowszego osiągnięcia wspólczesnej inżynierii materiałowej" powoduje wyrozumiały uśmiech wspólczucia dla braku wiedzy,faktów czy też osiągnięć. Czyżby autorzy tej rewolucyjnej tezy spędzili ostatnie 53lata w hibernacji ? Technologia ta jest stosowana w przemysle juz od 1954 roku, zatem przewód ferromagnetyczny to żadna innowacja.
Najważnieszy w przewodach jest rdzeń
Półprawda, wyniki badań potwierdzają że najwięcej usterek przewodów zapłonowych wystepuje z powodu zastosowania niewłaściwej izolacji, a dopiero w drugiej kolejności usterki dotyczą rdzenia. Według fachowców z branży właśnie izolacja przewodu jest najważniejszą cechą świadczącą o jakości.
Elastomerowa powłoka zewnętrzna to najlepsza osłona przewodów zapłonowych.
Bardzo kontrowersyjna teza ,ponieważ zarówno EPDM (klasa C i D ), jak i silikon (klasa E i F) są elastomerami. Jednakże materiały te różnią się zasadniczo. Pierwsza różnica to odporność na wysokie temperatury. Silikon jest tutaj niekwestionowanym liderem (od -50'C do + 250'C ), a w skrajnych przypadkach nawet (-115'C do +500'C ). Druga istotna cecha to izolacja elektryczna. I w tej kategorii SILIKON nie ma sobie równych. Jest po prostu najlepszym izolatorem elektrycznym. Nazwa elastomer jest pojęciem zbyt ogólnym i nadużywanym w celu wprowadzenia w błąd potencjalnych nabywców.
Silikon przysmakiem dla gryzoni
:mrgreen: Zdarza sie że gryzonie gryzą przewody, ale nie tylko te wykonane z silikonu ale również z innych materiałów. Dlatego teza ta jest równiez nadużyciem producentów przewodów z innego niz silikon materiału. Należy ją traktować w kategoriach humorystycznych.
"Spinka kontaktowa" jako element poprawiający przepływ prądu.
Jest dokładnie odwrotnie !!! Spinka w dłuższym okresie pogarsza przepływ prądu. Dzieje sie tak dlatego, że jest ona kolejnym elementem przewodzącym "na drodze" prądu od cewki zapłonowej do świecy zapłonowej.
Dodatkowo ulega on utlenianiu i korozji ,co pogarsza jakosć połączenia i przepływu prądu. W ten sposób producenci tanich przewodów zapłonowych oszczędzają kilka procent długości przewodu na jednym kablu (brak odizolowania). A dodatkowo nie muszą mieć drogich urządzeń do zdejmowania izolacji z przewodu.
Wnioski
1.Nie ma lepszych materiałów izolacyjnych niż silikon
2.Izolacja przewodu zapłonowego jest ważniejsza od rdzenia.
3.Spinka kontaktowa pogarsza przepływ prądu w przewodach.
4.Przewód z rdzeniem ferromagnetycznym w osłonie klasy "c" nie jest najlepszy do aut z gazem. Najlepszy jest w osłonie silikonu
5.Do aut z gazem należy stosować przewody zapłonowe wyłącznie w osłonie silikonowej.

[rafisz]

hmmm... gdzies juz to (albo cos podobnego) czytalem....

[MB82]

heh, tez cos o tym czytalam... np.o tym ze silikon to przysmak dla gryzoni
podobno tez polski sentech robi calkiem przyzwoite przewody (jesli chodzi o silikonowe zalecane do LPG)