D16A9 - tuning mechaniczny silnika

[sobi]

Witam,

jako ze d16a9 to silnik pochodzący głownie z modelu CRX, postanowiłem zwrócic sie z prosbą o pomoc do uzytkowników tego forum. Posiadam Civica do którego mam zamiar wsadzic ten silnik. Motorownia w dobrym stanie, zapobiegawczo pierscienie/panewki/uszczelniacze bedą zminione. Przy okazji chciałbym go troche wzmocnic, ale potrzebuje kilku informacji i tu licze na waszą pomoc...

Plany modyfikacji są takie:
-obróbka głowicy
-wałki GMS stage 2 + reg. kółka
-lekki zamach
-kolektor wydechowy 4.2.1 + reszta 2"
-CAI
-kolektor ssący/przepustnica?

Prosze nie mowic ze lepiej B-serie itp, mam silnik+skrzynie, wałki+kółka reg. wiec za niewielkie pieniądze mogę uzyskac fajne efekty




a teraz pytania do was

-głowica... ile planowac zeby bezpiecznie ponieść stopien sprezania? jak moge innaczej podniesc CR mając tłoki P27?

-wałki... moze ktos z was miał doczynienia z tymi wałkami, jakies rady co do wstępnej regulacji kółek, luzów zaworowych?

-lekki zamach... planowane przerobienie seryjnego koła na ok 4,5kg u Otoczaka? jakies sugestie?

-kolektor/przepustnica... podobno od B16 mozna podpasowac, czy lepiej serie rozwiercac?

na razie tyle, pewnie cos jeszcze mi sie przypomnie

[atom1]

efekt i tak bedzie mizerny do poniesionych kosztow (chodzi mi o obrobke porzadna glowicy z rozwiercaniem kanalow + walki + strojenie) lepiej zainwestowac w T moim zdaniem chybaze uprzesz sie na wolnossaka

zamach moze byc na 4.5 kolektor 421 z ebay nic lepszego nie wymyslisz (chybaze masz kase na jakiegos ss) owin bandazem, przepustnica od b16 lub h22, seryjnej tak mocno nie rozwiercisz- mozesz pokusic sie o odlaczenie grzania przepustnicy i uszczelki termiczne

jakos nie jestem za zbytnim doprezaniem to na to ci nie odpowiem

najwazniejsze to sprawdz blok czy jajek nie ma jak juz chcesz tak wszystko wymieniac

[dawidcrx2]

planujesz glowice do samego ogranicznika.
kolka ustaw na zero i na strojeniu dopiero Ci je ustawia odpowiednio

[atom1]

bez sensu na zero bo zaraz mu sie wysra uszczelka a wtedy wywali na smietnik glowice po obrobce

[ArturVF500]

bez sensu na zero bo zaraz mu sie wysra uszczelka a wtedy wywali na smietnik glowice po obrobce

ze jak?

[rafisz]

no chodzi o to ze jak splanuje sie glowice do konca znacznikow, to w przypadku problemow z uszczelka nie bedzie z czego jej ponownie planowac, a krzywej przeciez nie ma sensu zakladac
inna sprawa to niebezpieczenstwo spalania detonacyjnego - moze byc tak ze wystroisz wszystko na dobrym paliwie i bedzie ok, a trafi Ci sie gdzies jakiegoś badziewia nalac i problem sie pojawi

[mr073k]

no chodzi o to ze jak splanuje sie glowice do konca znacznikow, to w przypadku problemow z uszczelka nie bedzie z czego jej ponownie planowac, a krzywej przeciez nie ma sensu zakladac

jak dodrapie sie do ogranicznikow, to pozniej jeszcze z 2 razy moze ja planować

[foxbox]

zawsze mozna pojsc w druga strone, zostawic wiecej miesa na glowicy a pozbyc sie czesci bloku rowniez w tej sposob mozna jeszcze bardziej doprezyc, tylko oczywiscie trzeba zrobic testy czy tloki beda mialy odpowiedni luz.

Zadnej wiekszej przepustnicy nie zamontujesz bez przerobek kolektora i przepustnicy, szpilki maja inny rozstaw

[przema72]

nic nietrzeba planowac itp kombinacji

zakłada sie tłoki PM IG z d13 , do tego uszczelke z z6 i mamy st sprezania 11:1 , co jest juz bardzo mocną wartoscia , idealnie pod ostrzejsze wałki

[M!R@S]

ja w poprzednim d16z5 splanowałem na maxa i do dziś śmiga, a chodził jak nie honda

[przema72]

tylko ze planowanie do znacznika do kompresie 10.4:1 , troche za mało jak na ostre wałki i budowe mocnego NA

lekki zamach... planowane przerobienie seryjnego koła na ok 4,5kg u Otoczaka? jakies sugestie?

ja zawsze u niego robie 3.8kg w d16 , 4,5 kg to zbyt mało

[foxbox]

nic nietrzeba planowac itp kombinacji

zakłada sie tłoki PM IG z d13 , do tego uszczelke z z6 i mamy st sprezania 11:1 , co jest juz bardzo mocną wartoscia , idealnie pod ostrzejsze wałki

to tez jest sensowne rozwiazanie tylko napisz, ze wtedy niewolno planowac, bo z tego co kiedys skladalem taki pakiet, to tlok wystawał minimalnie ponad blok, bodajze 0,3mm z tego co pamietam.

z tłokami PM7 czyli seryjnymi i planowaniem, da sie wiecej ugrac, ale trzeba przemyslec czy stac Cie na jazde na vpower racing, czy chcesz skladac silnik pod Pb98 ?

[przema72]

tłok wystaje ponad blok , ale to żaden problem bo w głowicy jest jeszcze sporo miejsca , zresztą przy składaniu takiego silnika zawsze trzeba pomierzyć ile jest luzu tłoka miedzy zaworami i miedzy głowica

inna sprawa ze jak juz planuje budowę mocnego NA to powinien się liczyć ze trzeba stroic to raz bo bez stroienia bedzie mial stukowe , no i trzeba bp98

nic za darmo zrobic sie nieda prócz wybebeszenia budy

[rafisz]

inna sprawa ze jak juz planuje budowę mocnego NA to powinien się liczyć ze trzeba stroic to raz bo bez stroienia bedzie mial stukowe , no i trzeba bp98

dokładnie to samo miałem na myśli jak pisałem wyżej (tyle że źle sie wyraziłem), w takim wypadku przy dzisiejszych cenach paliw auto w zasadzie tylko do pojeżdżawek, no chyba że kogoś stać na to żeby lac pb98 za okolo 6 PLN (na wakacjach ma ponoć w najbardziej optymistycznym wariancie podskoczyć do 6,5/l- 6pln ma kosztować zwykla 95) i jeździć ze spalaniem ok 9-10l/100 (miasto) codziennie do szkoły/ roboty...
ale temat nie o tym, to taka dygresja jedynie, koniec OT

[dawidcrx2]

ja tez latam juz x czasu na max splanowanej glowicy i nic sie nie dzieje, tankuje pb98 i np na tych samych litrach robie wiecej km niz na pb 95