Tematów niby jest sporo, ale konkretnych sprawdzonych rozwiązań niewiele, po chwili wszystko się rozmywa i rozbija na ogólnikach lub zerkaniu w cudze wykresy.
Od razu uprzedzam: CHODZI O TUNING D16Z5/A9 N/A, a nie SWAP, uturbianie, itp. Pojemność również ma zostać ta sama (auto do sportu w klasie < 1.6).
Dlatego jeżeli macie jakeś sprawdzone przepisy z udokumentowaną mocą, prosiłbym o podzielenie się tajemną wiedzą
Doprężenie (jakie tłoki?), obróbka głowicy, rozwiercenie ssącego i przepustnicy, ostrzejsze wałki, strojenie?
Co warto zrobić by mieć dobry efekty (celuję w przynajmniej ponad 150 koni, 170 to byłby już raj), a co sobie odpuścić?
Także bardzo bym prosił o konkrety (bez rad: "nie opłaca się"
) ze strony osób, które przerobiły temat i mają udokumentowaną naprawdę porządną moc w D16Z5/A9.
Z góry dzięki
Powiedz mu, że jak Ci nie pomoże to mu wentylki powykręcasz 
