Pierwszy z modeli CRX bazujący na elementach Hondy Civic 3eciej generacji. Jednak pomimo podobnego przodu, praktycznie wszystkie części karoserii są inne. W przypadku CRXów, amerykanie mieli pecha bo do nich poszy najsłabsze modele, a najmocniejsza wersja Si nawet nie jest na tyle dobre, co model produkowany na nasz rodzimy rynek.
Druga generacja uważana jest za najlepszą z CRXowej serii. Bazuje na płycie Hondy Civic 4th gen, niewielka masa i bardzo mocne silniki sprawiły że samochód należy do klasy "wolno latających". W Europie są spotykane głównie dwa modele: 1.6 16V i drugi z silnikiem VTEC. Na szczęście najsłabsza wersja jest praktycznie nie do dostania.
Trzecia i ostatnia generacja Hondy CRX wyglądem zupełnie odbiega od swoich poprzedników. Inna linia nadwozia + zdejmowany dach (targa) = zwiększenie masy całego pojazdu. Była to najwolniejsza generacje ze wszystkich CRXów ale ma też swoje uroki - brak dachu i otwierana tylna szyba są to elementy, które nie często sie spotyka.
przez Remi » 2008-02-06, 12:45
przez przema72 » 2008-02-06, 13:26
przez mike » 2008-02-08, 07:55
przez Remi » 2008-02-09, 22:54
mike napisał(a):http://www.honda-crx.info/forum/viewtopic.php?t=18597tam opisałem krok po kroku
przez Mietek86 » 2008-03-06, 19:19
przez Motyl » 2008-03-07, 02:27
przez przema72 » 2008-03-07, 09:35
Mietek86 napisał(a):największy szum robiło jakieś tam w środku a ja myślałem że dociskowe
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość