sworzen dolnego wachacza

[phoenixx]

Działa tylko że [czlonek meski] pisze się przez ch i dlatego

[MarTfYdOg]

no i sworznie zamowione
JC pomogi polecialy

[dymek1988]

phoenixx, to ja juz nie wiem jak

[giscrx]

MarTfYdOg, tylko nie zamienniki JC, bo one to też piździki o dupę rozbić, mam nadzieję że wziąłeś 555 lub Yamato bo takie też mają

[kamel]

MarTfYdOg, tylko nie zamienniki JC, bo one to też piździki o dupę rozbić, mam nadzieję że wziąłeś 555 lub Yamato bo takie też mają

Zgadzam się, JC taki syf produkuje, że nie wiadomo czy to się w rękach nie rozpadnie... Nienawidzę tego g... , co oni produkują. Jakość jest fatalna, beznadziejna itp itd. A najgorsze jest to, że u mnie jak chce u nich coś kupić to zwykle tylko zamiennik JC mają a na jakiekolwiek firmowe trzeba czekać...

[atom1]

bo normalni ludzie biora tak zeby bylo taniej stad maja tanioche, a gdzies slyszalem ze jest jc i jc .. ze niby sa i dobre wyroby

[giscrx]

Jc nie sprzedaj tylko zamienników z pod swojej marki, bo by padli zaraz, żyją tylko dzięki sprzedaży podzespołów innych firm, zdarzają się czasem wyjątki, ja mam założony jedene z przegubów z JC i już śmigam trzy lata, ale nie zawsze tak jest, jeżeli chodzi o elementy gumowe, metalowo - gumowe, to ich lepiej nie zakładać

[kamel]

Jc nie sprzedaj tylko zamienników z pod swojej marki, bo by padli zaraz, żyją tylko dzięki sprzedaży podzespołów innych firm, zdarzają się czasem wyjątki, ja mam założony jedene z przegubów z JC i już śmigam trzy lata, ale nie zawsze tak jest, jeżeli chodzi o elementy gumowe, metalowo - gumowe, to ich lepiej nie zakładać

Co do przegubów, to w accordzie też JC zakładałem i było ok.

Ale tuleje się znacznie szybciej JC rozpadają w porównaniu do oryginału.

[MarTfYdOg]

oki szybkie pytanie

jak wymienic te dolne sworznie??
pomozcie

[atom1]

szybko to poszukaj bo bylo, trzeba zdjac cala piaste

[MarTfYdOg]

dobra szukalem i dalej potrzebuje pomocy:(

niech ktos kto juz to robil opisze co i jak bo jestem noga w tych sprawach

[giscrx]

Odkręcasz zacisk hamulcowy i jego przewód przymocowany do zwrotnicy dwoma śrubkami, odkręcasz śrubę centrującą piasty, zbijasz końcówkę drążka kierowniczego ze zwrotnicy młotkiem wagi około 5kg , lub jeżeli posiadasz ściągacz to za jego pomocą (zbijasz młotkiem uderzając w oczko zwrotnicy gdzie jest wsadzona końcówka, żeby Ci nie przyszło do głowy walić w końcówkę ), później zbijasz sworzeń dolny (nie wiem czy nie trzeba wcześniej odkręcić śruby mocującej wąs amora do wahacza i łącznik stabilizatora, dawno to robiłem więc już nie pamiętam), później odkręcasz osłonkę przy górnym sworzniu i jego też zbijasz, lub stosujesz ściągacz jak posiadasz, masz już zwrotnicę na wierzchu.
Trzeba jeszcze wybić sworzeń z piasty, najlepiej znajdź rurę o średnicy mniejszej niż otwór na sworzeń, najlepiej jak byś miał kogoś do pomocy, jedna osoba trzyma zwrotnicę w imadle a druga przykłada rurę do sworznia i napierdziela aż wyjdzie, wcisnąć sworzeń jest najlepiej przy pomocy prasy, ale jak nie masz to wbij go młotkiem za pośrednictwem jakiegoś drewienka, aby nie walić młotkiem bezpośrednio w sworzeń.
To chyba mniej więcej tyle, ja jeszcze zdjąłem sobie tarczę hamulcową dla ułatwienia i chyba jeszcze trzeba wydłubać osłonę łożyska, bo może trochę blokować dostęp do sworznia.
Jak coś opisałem źle, to proszę o korekty, może trzeba aby przykleić taki temat, tylko trzeba by go było lepiej opisać niż ja to zrobiłem