Tuleje poliuretanowe

przez **Kubut** » 2014-04-22, 21:01

siemano w niedługim czasie mam zamiar zamówić komplet{ o ile jest w ogolę dostępność } tuleje poliuretanowe, i tu pytanie, czy odradzacie czy jednak sprawdzają się, chodzi mi o to by chce aby samochód był zbity, spięty i twardy

A jak już polecacie to skąd zamawiać od Jarusa czy jakieś inne zródła. Pozdro

przez **DeX** » 2014-04-22, 21:03

Jarus jak ma to ma zestawy Energy. Jak nie znajdziesz do swoich to do Golema (jdmshop) wal, on bierze z Olkusza, możesz zestaw, możesz na sztuki, whatever

przez **Ptasior** » 2014-04-22, 22:17

Kubut napisał(a):chce aby samochód był zbity, spięty i twardy

w takim razie same tulejki poliuretanowe to trochę mało...

Ja zamawiałem z: http://poliuretany.olkusz.pl/pl/honda_crx-88-91

przez **DeX** » 2014-04-22, 22:21

Ptasior napisał(a):Ja zamawiałem z: http://poliuretany.olkusz.pl/pl/honda_crx-88-91

Tak, te tuleje sprzedaje JDMShop, i mam wrażenie, że taniej wychodzi biorąc przez niego

Do usztywnienia i zbicia wypadałoby wstawić jakieś rozpórki, sprawdzić wszelkie inne elementy ruchliwe (jak i te, które ruchliwe być nie powinny), zadbać o opony, amortyzatory i sprężyny.

przez **Ptasior** » 2014-04-22, 22:28

W kwestii ogólnie pojętej "sztywności" w prowadzeniu auta, to wg moich odczuć jest tak, że największy wpływa mają kolejno:

1. wspawana klatka
2. twarde sprężyny
3. znacząca redukcja masy (ale nie osłabiająca konstrukcji nadwozia)
4. komplet kilku rozpórek
5. twardsze stabilizatory
6. twardsze tuleje w wahaczach, łącznikach

przez **Kubut** » 2014-04-22, 23:35

Klatki na bank nie będzie. Rozpórki są planowane jednak na bank żadnej dolnej nie będzie gdyż nie chce jej po prostu zerwać podczas jazdy i nie daj bóg jakiegoś zawadzenia o studzienkę bądź coś w tego typu.. Widziałem jeszcze ciekawe rozpórki montowane pod przednimi błotnikami i za jakiś czas myslę że się uda je ściągnąć

przez **ObcyKrk** » 2014-04-23, 08:13

Polecam z Olkusza 750zł chyba cały zestaw i można dobierać sobie twardości poszczególnych elementów , jak chcesz to taka mała sugestia na tor najlepiej wziąć przód cały żółty 85 albo 90 twardości a tył czerwony tylko na stabilizator żółty

i polecam regulatory do stabilizatorów po wszystkim można wystroić nimi przechyły

pozdro

przez **Ptasior** » 2014-04-23, 18:30

Kubut napisał(a):Widziałem jeszcze ciekawe rozpórki montowane pod przednimi błotnikami i za jakiś czas myslę że się uda je ściągnąć

Fender bars. Zalecam rozejrzeć się za takimi 3-punktowymi a nie dwu.

przez **Daniel's** » 2014-04-23, 20:27

na komplecie tulejek i komplecie rozpórek poczujesz już dość znacznie sporą różnicę w sztywności auta

jeżeli uznasz , że jest mało zawsze możesz dalej coś zmieniać

przez **PL-Jasiek** » 2014-04-24, 18:08

wrzuciłem miesiąc temu komplet przód/tył. nie mam jeszcze rozpórek a powiem że różnica w sztywności i prowadzeniu jest kolosalna - ma te czerwone poliuretany. Polecam wymianę wszystkich gumek

przez **Jetson** » 2014-04-25, 23:25

ED-ek ma cieniutkie staby wiec szalu nie ma trzeba dokladac twardsze amorki i polibusze. Jednak w zime auto jest nie przewidywalne. cos za cos

przez **Dzemor** » 2014-04-29, 14:15

A jeśli by chcieć wymienić stabilizatory na grubsze to szukać trzeba jakiś tjuningowych czy P&P z innego auta ???

przez **Ptasior** » 2014-04-29, 21:31

Dzemor, przód z integry mozesz dostać grubszy