Czy warto kupić tarcze zimmermann sport

[krzychu-k14]

Mam problem z tarczami na przestrzeni 7 lat pogiełem już 5 komplet w tym dwa ostatnie nawet pół roku nie wytrzymały. Tarcze 242 znalazłem Zimmermann Sport Coat w cenie 450 zł za dwie czy warto kupić i liczyć, że się nie pogną, czy lepiej dołożyć i zamówić Tarcze Hamulcowe EBC Turbo Groove za 660 zł

[Maniek93]

jak tak katujesz hebel, to może warto pomyśleć nad przejściem na większą tarczę? trudniej pogiąć. rozumiem, że z heblami wszystko ok, nic zapieczone, wszystko chodzi malina? I że nagrzanymi heblami nie naparzasz po kałużach, albo non stop hamowanie z 200 do 0?

[Vincent]

W Zimmerman-ach trafiają się podróby i cena 450,- za dwie to nie okazja . Szukałem teraz dla Wwwektor-a i za orginał trzeba dać więcej ok 300 za szt . Te pogną się i popękają .

[krzychu-k14]

Heble sprawne koła grzeją się równomiernie, nie chciałbym przerabiać na większe z przodu bo wtedy też z tyłem bym musiał się bawić i też powiększać. Wszystkie zaciski mam ładnie zregenerowane i szkoda by było zmieniać. Hamować też ładnie hamuje tylko chodzi o tarcze co by się nie gieły.

[sebas]

242 to malutki hebelek, szybko się nagrzewa... co byś nie założył to jak jeździsz agresywnie to się pognie. Pomyśl o zaciskach z Prelude 2,2/itr/mb6 na przód z tarczą 262. Będziesz miał lepszy hamulec i bardziej odporny na przegrzanie.

[Dymek]

W Zimmerman-ach trafiają się podróby i cena 450,- za dwie to nie okazja . Szukałem teraz dla Wwwektor-a i za orginał trzeba dać więcej ok 300 za szt . Te pogną się i popękają .

Nie tyle co podróby, ale produkowane na licencji Zimmermana, a co nie zawsze idzie w parze z takimi samymi materiałami i procesami technologicznymi No a swoją drogą to 242 to jednak trochę za małe heble do mocnych hamowań wiem po sobie ...

[TERMINATOR]

Zostaje koledze pewnie opcja EBC TurgoGroove Natomiast nie jest konieczne zwiększanie hamulca z tyłu gdzie siła hamowania i tak jest zdecydowanie mniejsza ze względu na rozkład masy w CRX zestaw 262 przód i 239 tył to zestaw jak w EE8 przydała by się tylko ciut większe serwo np z EE8 lub Prelude 2.2 VTI anglik I masz tak jak koledzy piszą dużo mniej podatny hebel na przegrzewanie się i gięcie tarcz. Ale to już kolegi decyzja czy zostaje na tym 242 czy zmienia na 262. Ja mam zmieniony na 262 i jest duża różnica.

[krzychu-k14]

Po waszych postach jestem już pewien, że potrzebuję hebli minimum 262, a nie z najwyższej półki 242, na tył mam już dołożone na regulatorze siły hamowania podkładki ale teraz pewnie znowu będzie ich mało, bo już na ostatnim przeglądzie siła hamowania tylnej osi znowu spada.

[orowiok]

Po waszych postach jestem już pewien, że potrzebuję hebli minimum 262, a nie z najwyższej półki 242, na tył mam już dołożone na regulatorze siły hamowania podkładki ale teraz pewnie znowu będzie ich mało, bo już na ostatnim przeglądzie siła hamowania tylnej osi znowu spada.

Ale po co ruszałeś regulator? Tył w CRX słabo hamuje. Jego zadaniem jest raczej stabilizacja samochodu podczas hamowania. Jak na przeglądzie wychodzi ci poniżej dopuszczalnego minimum to lepiej zregeneruj sobie tylne zaciski.

[Vincent]

Myśle ,że orowiok, ma rację .Rozbieraj tył i sprawdzaj jak wyglądają tłoczki i uszczelnienia. I tu jest powód słabej siły hamowania.

[qba_21]

i tak będzie hamował słabo, u mnie po regeneracji zacisków przód wyszedł igła , ręczny też a tył nożny dość słabo. Tak ma być, tył jest lekki a podczas hamowania ciężar przenosi się na przód i tak jak już było pisane tył ma stabilizować auto.
Jak chcesz poprawić minimalnie tył to daj bardziej miękkie klocki. regeneracja też wskazana, wyrówna siłę hamowania między prawą a lewą stroną.

[krzychu-k14]

Mam jakieś półtora roku temu po regeneracji wszystkie zaciski i zaraz po regeneracji i dołożeniu podkładek w regulatorze miałem na przodzie 3100 a na tyle 1700 siłę hamowania i było super teraz na innej stacji 2400 przód i 950 tył pokazało czyli też dobrze. Puki co przetoczyłem stare tarcze (nie wyglądały na przegrzane) i rozglądam się za 262. Osobiście uważam, że tył jednak też musi trochę hamować, by za szybko przodu nie blokowało.

[qba_21]

nikt nie mówi że tył nie musi ale siła hamowania musi być mniejsza i nie może być tak że tył Ci blokuje.

[Dymek]

Jak ktoś chce, żeby tył mu mocniej hamował w crx, to powodzenia raz popełniłem ten błąd mocno modyfikując korektor iii... o mało nie zawinęło mnie na drzewie. Tył ma zapobiegać uciekaniu dupki i jej stabilizowaniu, nie hamowaniu !! rozkład hamowania to 80/20 w crx i lepiej nie kombinować ...