off

[atom1]

nie jestem pewien czy w tej skrzyni 1 wogóle jest zsynchronizowana.

jest moj drogi ;p mysle ze od lat 80 zadne auto nie mialo juz niesynchronizowanej 1 ... wyjatkiem został sie maluch

[pirul]

Ktoś wcześniej pisał że pewnie synchro padło - tylko ja nie jestem pewien czy w tej skrzyni 1 wogóle jest zsynchronizowana.

Jaja sobie robisz to nie maluch przecież byś jedynki nie wrzucił jadąc

przy puszczaniu gazu nie kopci. tylko przy solidnym dodawaniu.

Nie miałem na myśli prób na postoju tylko przy obciążeniu czyli podczas jazdy, w każdym razie jeśli kopci jak deptasz - pierścienie do wymiany czyli dół silnika, jeśli podczas jazdy na podciśnieniu czyli jak odpuścisz - uszczelniacze zaworów czyli głowica.

jeszcze jedna rzecz dot. oleju

po zakupie tj. 8 m-c temu wymieniłem uszczelkię pokrywy i uszczelkę miski olejowej.

znajomy mechanik wymieniał pod zaworami 2x. (kupowałem dobry japoński zamiennik)

niebywałe ale tam cały czas jest wilgotno !!

stąd moje pytanie: czy jest możliwe aby przekręciła się jakaś śruba dociskowa skoro popuszcza.

być może jest nierówna powierchnia samej pokrywy albo miski.

zwariowałem od tego. niby najprostsza wymiana a tu zonk.

może macie jakies doświadczenie związane z tymi uszczelkami i jak powinno się je wymienić aby pocenie ustąpiło.

Najprawdopodobniej "mechanik" dokręcił uszczelki zbyt mocno lub nie odtłuścił powierzchni. Uszczelki nie mają metalowych oringów, w związku z czym dokręca się je bardzo małą siłą (11Nm jeśli dobrze pamiętam z manuala). Mocniejsze dokręcenie powoduje wyciskanie uszczelki i/lub ukręcenie aluminiowych gwintów i będzie się lało dalej. Druga ważna sprawa to właśnie odtłuszczenie, uszczelka, miska i blok czy pokrywa i głowica muszą być suchutkie i bez tłuszczu przed montażem uszczelek, dodatkowo na łukach przy wałkach i przy ich ostrych krawędziach trzeba podrzucić trochę wysokotemperaturowego silikonu żeby na 100% było szczelnie.

[newbie]

dzięki za wskazówki. postaram się coś podziałać.

pozdrawiam