del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD CB600F HORNET '10 SOLD cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project
No ja pomyślałem w pierwszej chwili o kombinowaniu z licznikiem żeby ręcznie ustawiać wskazania ale to mam nadzieję moja pomyłka
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD CB600F HORNET '10 SOLD cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project
kwestia jakiegos madrego elektryka, bo w solce predkosc i obroty maja sygnal elektroniczny, trzeba by zrobic taki modul ktory dawal by odpowiednio mocny syngal przez chwile na starcie silnika. btw auto gauge tak ma
Aaaaaa no to nazywaj rzeczy po imieniu, a nie jakieś wychylenie igły haha, mam tak w motocyklu, sęk w tym, że te wszystkie nowe wskaźniki mają trochę inną zasadę działania i tak jak seria AG są to silniczki krokowe, w ten sposób wykonują samodiagnostykę i kalibrację przed każdym uruchomieniem, pogadaj z jakimś elektronikiem ale nie wiem czy jest się w stanie to ogarnąć w normalnym liczniku elektronicznym, gdzie po zaniku napięcia wskazówka samodzielnie opada pod wpływem napiętej sprężynki, a tutaj wskazówka jest "ciągnięta" i do góry i na dół za pomocą silnika, nawet jeśli się uda podać napięcie to nie jest powiedziane, że to będzie działać równocześnie, obrotomierz może np. szybciej pójść w górę lub wskazówki nie będą równocześnie i tak szybko spadać i nie będzie efektu.
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD CB600F HORNET '10 SOLD cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project