spojlerek na wycieraczkach ma być tylko jeden, a nie dwa i ma być na tym ramieniu, które jest po tej stronie co silnik wycieraczek, bo to ramie ma mniejszy opor podczas pracy silniczka bo cięgno jest krótsze i spojler ma zapewniac rownomierne obciazenie podczas jazdy, jak są dwa to przy częstym używaniu wycieraczek podczas jazdy silnik ma zbyt duze obciazenie na jednym z cięgien i szybciej się uszkodzi czego efektem są latające po całej szybie wycieraczki, teraz to juz zaden spojler nie pomoże, trzeba zmienić silnik, a nie pisac bzdury, ze te spojlerki są po to, żeby się pióra po szybie nie przesuwały same bo w takim razie najlepiej w ogole przykleic wycieraczki do szyby... skoro piora same sie podnosza to co dopiero jak im dolozycie spojler, ktory stanowi dodatkowy opór, wtedy juz w ogole odlecą, honda fabrycznie wypuszczala ramiona ze spojlerkiem na jednym tylko i tak ma być i wszystko będzie działać przy sprawnym silniku i ramionach z dobrze napiętymi sprezynami
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD CB600F HORNET '10 SOLD cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project