Odbudowa ed9 budzet 24.000

[Wenega]

hmm.. mi turbo wstaje trochę powyżej 4k obrotów, więc gdzie tu zbieranie się od początku??

[Maniek93]

200nm od 2000 obrotow bez zadnego laga to jest nic?

[akMe]

Jakoś mi się nie chce wierzyć że silnik z turbo który zaczyna się zbierać od początku swoich obrotów był wolniejszy od n/a o tej samej mocy.

Ok- zbiera sie od wdlg Ciebie przy 1700 i laduje full boost... a konczy ladowac przy 5-6k...
Poza tym d seria dmuchana tez niema sryliarda NM...

[Dzemor]

hmm.. mi turbo wstaje trochę powyżej 4k obrotów, więc gdzie tu zbieranie się od początku??

To ty masz jakiegoś kloca z dizla na baranie i silnik musi się trochę nakręcić aby napompować całą objętość kolektora coś w stylu T04 z Subaru na krótkim żeliwnym kolektorze ma znacznie wcześniej moc

[Dzemor]

200nm od 2000 obrotow bez zadnego laga to jest nic?

Cały czas wchodzi w grę jeszcze różnica wagi całego zestawu

[orzech007]

Matke oszukasz, ojca oszukasz ale pojemnosci nie oszukasz Projekt na wypierdolu sie szykuje a Ty proponujesz d15 na podklad? To juz niech lepiej zostawi ta A9 To nie jajka ani VI g zeby takie rzezby tworzyc

[atom1]

a na moje kasy nie jest duzo zeby robic profi, wiec b18c6 byloby miodne moim zdaniem i tanie do wlozenia bo K to troche wiecej kasy za przekladke, blacha 8-10, silnik 20, i zostanie na zawias ) k jest fajne ale w tej budzie jakos mi nie lezy taki nowoczesny

[Wenega]

hmm.. mi turbo wstaje trochę powyżej 4k obrotów, więc gdzie tu zbieranie się od początku??

To ty masz jakiegoś kloca z dizla na baranie i silnik musi się trochę nakręcić aby napompować całą objętość kolektora coś w stylu T04 z Subaru na krótkim żeliwnym kolektorze ma znacznie wcześniej moc

TD04-16hl rzeczywiście jest z diesla..

hmm.. kurcze a przecież w dieslu turbo działa na niskim zakresie obrotów i wstaje wcześniej.. Ty wiesz w ogóle o czym piszesz człowieku? bo chyba nie bardzo zweryfikuj najpierw swoja wiedzę i przestań wypisywać bzdury!

i ciekaw jestem co rozumiesz pod sstwierdzeniem:

coś w stylu T04 z Subaru na krótkim żeliwnym kolektorze ma znacznie wcześniej moc

.. tak z 500 obrotow wcześniej..

[shinu]

@tytoos

moje wrażenie po przeczytaniu postów autora jest takie, że chce zbudować fajny samochód do jazdy po mieście (lansu )
Projekt zapewne ma budzić podziw, żeby składkowicze byli z niego również dumni

Tak i nie;p Auto chce utrzymać w konwencjonalnej lini, zadnych dziwnych przerobek, spoilerow czy ledow spod spodu auta
Mysle, ze dobrze zrobiona seria (w kazdym razie wizualna) rowniez bedzie budzic "podziw" :p

Co do silnika, myślałem jeszcze aby moze zamiast dmuchac wziac jakas fajna, dobra jednostkę na vtecu.
Aczkolwiek nie ukrywam, ze wizja turbinki bardzo mnie cieszy;p

Mamy jeszcze 3 dni wiec na pewno uda nam się coś wspólnie wymyślić, ogolny zarys tego co bedziemy robic.

Tak btw, co myslicie o pastelowym lakierze? taki brudny bialy z domieszka lekkiego brazowego xD

[newuser]

Według mnie CRX z mocną B-serią N/A to taka "klasyka tuningu"- nie wiem jak to określić... kultowe auto przerobione w kultowy sposób. Ale pomyśl co w przypadku naprawy projektu przy ewentualnym fakapie gdy zabraknie funduszy? Poczciwe D16 DOHC czy SOHC turbo taniej podmienić niż B18C6 nie mówiąc o K20 A coś mi się kojarzy że latał tu na forum żółto-niebieski rex z Z5 albo A9 w okolicy 300 KM, o ile się nie mylę.

[akMe]

tak- mac102 chyba z zielonej g.

[shinu]

Panowie, pytanie czysto techniczne odnosnie strony:p Moze ktos bedzie wiedzial mimo wszystko

Jest jakas w miare prosta opcja aby wrzucic na strone na wp modul/script czy jak to zwal, dzieki, ktoremu osoba po wplaceniu dotacji (badz podczas tego procesu) bedzie mogla zostawic komentarz w przygotowanym do tego miejscu? cos na wzor tej strony.

[Robs]

Według mnie CRX z mocną B-serią N/A to taka "klasyka tuningu"- nie wiem jak to określić... kultowe auto przerobione w kultowy sposób. Ale pomyśl co w przypadku naprawy projektu przy ewentualnym fakapie gdy zabraknie funduszy? Poczciwe D16 DOHC czy SOHC turbo taniej podmienić niż B18C6 nie mówiąc o K20 A coś mi się kojarzy że latał tu na forum żółto-niebieski rex z Z5 albo A9 w okolicy 300 KM, o ile się nie mylę.

Jak wyżej, B18c6 najbardziej klasycznie tu pasuje, natomiast w razie fuck'upu podmiana to spory problem.Nie dotyczy to k20 , dostępność i ceny nieporównywalne do c6. Z turbo prędzej czy później są problemy (mniejsze i większe) przerobiony temat na wylot.
Bezapelacyjnie nic nie zastąpi nieotwieranego,seryjnego dołu pod względem bezawaryjności. Najlepszą moc do wagi i bezawaryjności daje K20
Jak ma być grubo to B18c6,B20VTEC,K20
BTW F20c to padaka

[shinu]

B18c6 , ladnie to wyglada;p

https://www.youtube.com/watch?v=f-nnjJ9uTe8

co do k20 to "plus" jest taki, ze warsztat gdzie auto bedzie robione czasem dorzuca na lawete a uk za 100 funtow auta k20 w dobrym stanie, ale badz co badz, jaki silnik by nie bylto chcialbym poslac go na generalny generalny remont. Takze koszta chyba wiele sie nie zmienia niz kupic taki z uk czy kupic u nas i tez naprawiac.

Ah i aspekt mimo wszystko dosc wazny, jesli zrezygnowac z lpg to fajnie jakby auto nie palilo wiecej jak te 8-9L przy normalnej jezdzie. (tyle co moj peugeot 207 1.4 xD) Wiem, ze to nie bedzie desel, ale tak swoja droga bylem ostatnio w szoku jak wzialem A6 1.9 190hp do trasy. 140km/h a on kopci nie cale 7L ropy.

[newuser]

a propo dizli, to ostatnio jechaliśmy ze znajomymi w 5 osób kolegi Vulva S40. Pyrkał sobie na trasie około 120 i spalanie pokazywał 4,2 - 4,5 dla silniczka 1.6 wynik oko cieszył
A co do swapa to zawsze był temat rzeka C6 już każde będzie życiem zmęczone, K20 niby młodsze ale mody chyba droższe.