Uruchomiłem kompresor Eaton M62 z napędem w lewą strone

[przema72]

A wiec tak mam kompresor m62 z slk i nie zawaham sie go użyć

Osoby które o tym myślały zawsze napotykały podstawowy problem , kompresor kręci sie w prawo a silniki hondy w lewo

No właśnie nie wolno kręcić kompresora w lewo , tylko dlaczego ? bo ... i nikt już nie wie dlaczego

kompresory eatona są bardzo proste w budowie , wiec rozłożyłem wszystko i przeanalizowałem działanie tego kompresora
jak dział kompresor jest przedstawione tu , oczywiście widać ze niema różnicy w którą stronę działa kompresor http://www.mekanizmalar.com/roots3.shtml

co więcej kompresor eatona jest praktycznie identyczny a działa na tej samej zasadzie , wyjątkiem jest spiralny kształt rotorów http://www.aerospaceboy.com/384/images/rotors.gif
w animowanym modelu kompresora widzimy ze wlot jest po jednej a wylot po drugiej stronie , taka konstrukcja była by trudna do zamontowania , dlatego tez kompresor eatona ma spiralne rotory dzieki czemu wlot może byc na bocznej ściance a wylot na górnej ściance , z tym ze powietrze nie wylatuje wcale prostopadle do rotorów lecz wylot tak naprawdę jest przy krawędzi wlotów , na foto widać wylot w kształcie litery v a jego najszersza część jest na krawędzi
http://victorylibrary.com/graphics/b5_1.JPG
analizując dalej otwory wlotowe i wylotowe działają identycznie bo są umieszczone dokładnie na przeciwległych krawędziach rotorów
po co spiralny kształt rotorów ? działa on tak ze :

przy wlocie spirale układają się w V gdy rotor się kręci objętość V sie zwiększa i powietrze jest tak jakby zasysane dokładnie w tym kierunku zwiększając sprawność bocznie umieszczonego wlotu

natomiast przy wylocie jest sytuacja odwrotna , ułożenie w V stopniowo się zamyka wypychając powietrze przy krawędzi bocznej

co się dzieje gdy obracamy kompresorem w lewą stronę ?
nic , wszystko działa idealnie w druga stronę , tam gdzie V sie rozszerzało i zasysało powietrze teraz się zwęża i wypycha powietrze , i z wlotu robi nam się wylot , a tam gdzie był wylot i V się zwężało teraz się stopniowo rozszerza zasysając powietrze i kompresor nadal działa !!!

przeprowadziłem też pierwsze testy , napełniałem zbiornik kompresorem w określonym czasie do niezbyt dużego ciśnienia , najpierw w poprawnej konfiguracji a potem w odwrotnej , prędkość kompresora było około 2000obr/min i wyszło że obojętnie w jakiej konfiguracji ( obr w lewo lub w prawo) kompresor pompuje butle w tym samym czasie do identycznego ciśnienia więc jego wydajność się nie zmienia

więc kompresor działa w lewo z tym że zamieniają się miejscami wlot i wylot ,

oczywiście liczę sie z tym że sprawność kompresora musi być gorsza w takich warunkach , lecz sprawność jest tym gorsza im większe doładowanie chcemy wytworzyć kompresorem , zakładając że m62 był stosowany w silniku 2,3l i spokojnie pompuje do 260km , zakładając go na soft turbo w odwrotnej konfiguracji raczej nie odczujemy zmniejszone sprawności ponieważ kompresor pompujący 1,6 na 0,5 bara pracuje z 1/4 całej wydajności i jego sprawność jest na dużym poziomie

wszystko to jest oparte na godzinach spędzonych w necie , mojej wiedzy mechanicznej i analizie działania , mile widziane jakieś opinie o mim wywodzie co do kręcenia kompresora w lewo

na koniec link do filmiku pokazującego jak zachowują się rotory
najpierw kręcąc w lewo powietrze jest wypychane ,V się schodzi
potem w lewo powietrze jest zasysane V się stopniowo powiększa
S8002283.AVI

[badam]

a uklad lozyskowania itd jest na tyle symetrczyny,ze nie ma jakis dziwnych zjawisk zle wplywajacych na zywotnosc?

cos jak krecenie rozrzadem pod prad ?

[przema72]

więc tak , łożyska są igłowe , układ łożyskowania jest na tyle symetryczny że można wsadzić rotory odwracając obudowę i wszystko nadal się kręci
co do przekładni napędzającej 2 rotor to jest ona na zębach prostych (prostopadłych do osi ) wiec kierunek obrotów nie jest dla niej ważny , rotory nie stykają sie też z sobą ani z obudową więc kierunek obrotów nie ma tu wpływów na nic http://www.thepontiacgtppage.com/images/M90/gears.jpg

[inny R6]

no wkoncu przema

mozesz na pw podeslac fotki jakiego eatona dokładnie masz?? rozebrane fotki masz ??

interesowalem sie tymi wiekszymi "nieporecznymi do hondy" zeby je "przerobic" ale temat troszke podupadl ze zmiana auta teraz moze odzyje

[przema72]

jest to eaton z slk 2,3 , najmniejszy ze wszystkich m62 bo inne mają dłuższą część z wałkiem napędowym
najgorszy w eatonie jest olej , śmierdzi jak z szamba nie da się wytrzymać

[dymek1988]

przema72, nie dsoc ze stacje wam wybudowali to jeszcze w koncu ktos pomyslal

[Malcolm Feth]

przema72, cool !! jestem pod wrazeniem

zakladaj to paskudztwo i sprawdz jak to dziala
i czekamy na dalsze info.

[adamuss]

A jak z uszczelnieniem? Tam nie ma jakiś kierunkowych uszczelniaczy?

[przema72]

z tego co wyszukałem w necie to nie ma w ogóle uszczelniaczy są tylko kryte łożyska , nawet zestaw regeneracyjny ich niema
http://www.allegro.pl/item519550687_mer ... y_bcm.html
no zakładam , chyba nawet go zmieszczę bez zmiany chłodnicy na krótką tylko muszę kolektor wydechowy przerobić

no pytajcie dalej mam milion odpowiedzi i drugie tyle linków w zakładce

[Fletch]

szacun przema72 czekamy na dalsze postepy

[abuszajke]

Brawo Przema72! Twoje zmaganie się z kompresorem to jedno z najciekawszych wydarzeń relacjonowanych na forum. Pozwól sobie kibicować.

[doman]

Trzymam kciuki i czekam na dalsze relacje z prac

[przema72]

hehe zmagania na razie to czysta teoria i analiza
z postępem tez nie będzie szybko , rodzina , praca szkoła , ale niema bata do wakacji musi być gotowy

[TYPE-R]

A jak sprawa z przepływem powietrza. Tzn jego linearnością.

[xi0nc]

Jak cos uderz do goscia z www.passwordjdm.pl - Carlose. civic d16z6 albo y8 na eatonie ktoryms wlasnie ;] Rok temu to jakos juz zlozyl i do tej pory gania.