Montujemy podkładkę pod filtr oleju i wskaznik temp oleju Najcześciej zadawane pytania.SPRAWDZ NAJPIERW TUTAJ CZY NIE MA ODPOWIEDZI NA TWOJ TEMAT !

[atom1]

Jak wiadomo podkladka sluzy do wyprowadzenia oleju poza silnik przewaznie jest to podkladka ag pod gwinty i wskazniki ag, mozna do niej podpiac temp i cisnienie oleju, czy np wyprowadzic smarowanie do sprezarki..aby ja zamontowac najpierw trzeba kupic cena waha sie od 90 do 100 zl, do tego wskaznik temp oleju czy cisneinia kolejna 100

gdy juz mamy kupione to co trzeba :




pamietac o rozmiarze gwintu do hondy! ostatnia fotka

najpierw warto sie zajac podlaczeniem wskaznika i wyprowadzeniem przewodow do podkladki:

generalnie to czerwone i pomaranczowy razem skrecic i do plusa, a czarne do minusa, od czujnika bialy z zielonym, a czarny gdziekolwiek do masy (pisze o temp oleju)

wskaznik siedzi to przechodzimy do montazu podkladki:

turlamy sie do kanalu i naszym oczom ukazuje sie filtr oleju:

trzeba go odkrecic

potem przymierzyc podkladke w swoje ulubione miejsce:

, srubki zaslepiajace i czujnik najlepiej wkrecic na tasme teflonowa:



gotowe:


uszczelke podkladki smarujemy olejem zeby sie slizgala, potem kluczem najlepiej oczkowym 27 dokrecamy podkladke (mozna polac gwint gdzie poprzednio przykrecalo sie filtr klejem do gwintow zeby sie nie odkrecal;-). Dokrecamy podkladke, zakrecamy filtr..
i ma dzialac:


I tylko wierzyc ze to przy nastepnej wymianie oleju wszystko razem sie nie odkreci..albo jeszcze wczesniej nie zacznie cieknac... i honda jak Warszawa, dopoki bedize miala olej bedzie znaczyc swoje slady..

udanego modzenia ;D

[bar_oo]

I tylko wierzyc ze to przy nastepnej wymianie oleju wszystko razem sie nie odkreci..albo jeszcze wczesniej nie zacznie cieknac... i honda jak Warszawa, dopoki bedize miala olej bedzie znaczyc swoje slady..

odkręcałem filtr i podkładka ani nie drgnęła wiec bez obaw powinno się odkręcać filtry

[pirul]

Ja nie kleiłem gwintu i wykręcał się razem z filtrem ale to żaden problem, skręcałem z powrotem i nic nie ciekło.

[Ryba88]

Tutaj dorzucam opis stworzony przez kolegę Nadola, który dotyczy podłaczania wskażnika pod instalację w aucie.
Opis kabli:
Czerwony to plus i zarazem podtrzymanie pamięci max wskazań, ustawień granicy załączenia alarmu i pamięć sygnału dźwiękowego.
Czarny to masa
Biały też plus tylko,że po stacyjce. Zegarki uruchamiają się z podstawowym kolorem podświetlenia gdy włączasz zapłon.
Pomarańczowy to zmiana podświetlenia zazwyczaj na czerwony albo po prostu podswietlenie przygasa - jest mniej intensywne.

Podłączanie przewodów:
Czerwony podłączasz za bezpiecznikiem nr12 przewód biały/niebieski- brane jest z niego oryginalnie napięcie dla radia.
Czarny podłączsz pod masę nr G401 images_2ndgen/manual_II_pliki/16-8.pdf
Biały możesz podłączyć pod bezp. nr 18 przewód czerwony/żółty - jest to napięcie po włączeniu zapłonu.
Pod te trzy przewody możesz spokojnie podłączyć się przy wtyczce od radia bo są one tam łatwo dostępne.
Pomarańczowy - tu masz do wyboru albo gimnastykować się odkręcając panel bezpieczników i podłączać się pod np bezp. nr.11 czerwony/biały.
Lub co jest zdecydowanie łatwiejsze wziąć te napięcie z wiązki zegarów. Kolor kabla czerwony/czarny pin B4 images_2ndgen/manual_II_pliki/16-69.pdf
(jak by co patrzcie na kolor, bo piny można różnie policzyć)

Co do łączeń to lepiej zainwestuj w lutownice, cynę, ściągacz izolacji i koszulki termokurczliwe. Dobrze jest zlutować połączenie i je zaizolować koszulką - daje to dosyć dobre zabezpieczenie przed wilgocią.