w skład zestawu wchodzi:
- Skrzynia biegów hybrydowa przełożenie główne 4.4, 3 i 4 z CRX'a oraz optymalna 5 (do 200-210 km/h) wymienione łożyska na mniejsze by dostosować skrzynię do półosi z SOHC (3,5KG! zysku na masie z NAPĘDU - to tak jakby założyć lżejsze felgi - a te, wiadomo, kosztują sporo). Tego typu półosie jeżdżą bez problemów w projektach z softem i wszystko gra, więc wystraszonych uspokajam - nie ma możliwości żeby nie wytrzymały nawet bardzo mocnego silnika NA. Skrzynia chodzi bardzo elegancko - dużo lepiej niż większość D seriowych skrzynek gdzie dwójka lubi nie wskoczyć - tu nie ma tego problemu.
- Lekkie półosie z przegubami wewnętrznymi d-series SOHC w bdb stanie + nowe! najlepsze możliwe przeguby zewnętrzne zakupione w JDMshop:
http://www.jdmshop.pl/sklep/index.php?p ... t&Itemid=1
- Kompletne sprzęgło XTD Stage 2 - składa się z:
Wzmocniony docisk trzyma do 25% więcej mocy i momentu niż seryjny, słoneczko wykonane ze stali wzmocnionej (40% mocniejszej niż oem), karbonowo - kewlarowa tarcza z 6-oma dużymi sprężynami oraz łożysko xtd. W gruncie rzeczy sprzęgło jest przeznaczone do projektu ulicznego tak więc nie ma problemów z jego zbyt agresywnym działaniem - chodzi gładko a korki nie są udręką jak przy tarczy spiekowej. Mimo swego przeznaczenia sprzęgło sprawdzone na torze i na 1/4 gdzie spełniało swoje zadanie rewelacyjnie.
- Koło zamachowe XTD 4kg - koło zamachowe lepsze i wytrzymalsze niż popularna fidanza ze względu na jednoczęściowe wykonanie. Oczywiście jest to rozwiązanie DUŻO bezpieczniejsze od toczenia seryjnego koła którego materiał jest słabszy niż w aftermarketowych zamiennikach.
Zestaw jeździł w ed9 z silnikiem d16z5 poliftowym. Sprzedaje z powodu przesiadki na B.
Cena: 1,6kpln do negocjacji. Jestem otwarty na propozycje, jeżeli znajdą się chętni na poszczególne części to rozważę sprzedaż osobno. Dla zainteresowanego skrzynią na zwyczajne półosie jestem w stanie założyć z powrotem stare łożyska.
Pozdrawiam!