Przepraszam ja zapytam sie tylko o turbo... :) Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[rudzinski]

jesli boisz sie o grzanie sie silnika to wystarczy dolozyc chlodnice oleju i masz z glowy.

chcialbym tylko zwrocic jedna uwage ze w razie uczestnictwa w jakis zawodach jadac autem turbo bedziesz startowl w kalsie z np czteronapedowym Subaru lub Lancerem

[kamilos]

no przy Turbo jest pojemność mnożona przez 1.7 (SSS)
tak myślałem że chłodnica oleju by się przydała. coś jeszcze warte uwagi?

[QowaX]

no przy Turbo jest pojemność mnożona przez 1.7 (SSS)
tak myślałem że chłodnica oleju by się przydała. coś jeszcze warte uwagi?

nie jaze jakto mnozona ??

[kamilos]

przypisują Cie do klasy o pojemności 1.6 (seria CRX) x 1.7 (bo masz turbo).

czyli śmigasz w klasie 2.72. To chyba ta do 3000cm3

[rudzinski]

cos sie pomylies teraz.
i nie mowa o sss tylko o wyscigach torowych, rajdach gdzie zwyczajnie idziesz do klasy turbo a tam wiadomo co smiga

[kamilos]

tak, chodzi o wyścigi torowe z SSS.

http://forum.sss.org.pl/viewtopic.php?t ... ght=poznan

Amatorska Liga Torowa:

Kod: Zaznacz cały

3. PODZIAŁ NA KLASY

3.1 Obowiązuje następujący podział na klasy
A) klasa S-1600 – pojemność silnika do 1600cm3
B) klasa S-2000 – pojemność silnika do 2000cm3
C) klasa S-3500 – pojemność silnika do 3500cm3
D) klasa S-3500+ - pojemność silnika powyżej 3500cm3

3.2 W przypadku doładowania nominalna pojemność silnika zostanie pomnożona przez współczynnik 1,7 dla silników benzynowych i przez 1,5 dla silników diesla, a samochód zostanie zaliczony do klasy odpowiadającej fikcyjnej pojemności wynikającej z zastosowania współczynnika
3.3 W przypadku gdy samochód posiada opony typ slick nie dopuszczone do ruchu drogowego, zostanie on przeniesiony do klasy wyżej. Nie dotyczy to samochodów przednionapędowych zaliczających się do klasy S-3500


[rudzinski]

a to taki bajer.

mialem na mysli normalne KJS itp wyscigi. to akurat inna bajka

[kamilos]

nie nie chodzi mi o ściganie na równym torze a nie po dołkach

[natenczas]

Grabowski tez ma czlowieka od tego (Kiwik czy jakso tak) i z tego co slyszalem tez zna sie na robocie

Grabowski nie ma ( i nigdy nie miał ) człowieka od strojenia silników. Od zawsze robił i robi to nadal sam.

[rudzinski]

bo to nie jest Macka pracownik to raz dwa o ile pamietam Mciek nie stroi SMT6. bede u niego w czwartek to sie zapytam

[Mariusz19b]

bo to nie jest Macka pracownik to raz dwa o ile pamietam Mciek nie stroi SMT6. bede u niego w czwartek to sie zapytam

powyżej właśnie Ci odpowiedział

[PRZECINAK]

kukus,

- fmu \ smt + strojenie + wtryski + paliwo + regulator
- filtr na odme
- (egt)
- boost
mam prośbe abyś bardziej jasno sie opisał
co to jest fmu czy uda sie samemu wystroić rexa
co to jest egt itp
z góry dzięki

[rudzinski]

egt - temperatura gazow wydechowych (normalna jest na poziomie 450stC, przy 900stC tloki zaczynaja splywac)
boost - cisnienie doladowania (czesto tak sie opsiuje miernik cisnienia doladowania). moze byc podawana w barach badz w psi 1bar=15psi
filtr na odme - to taki maly filtr (przy dekielku) w miejsce seryjnej odmy

niestety FMU musi wytlumaczyc ktos inny bo zwyczajnie do tej pory tego nie ogarniam
z tego co wiem to urzadzenie sterujace paliwem w stosunku do powietrza (12:1 chyba ) ale kukus uzupelni

[PRZECINAK]

wielkie dzięki już troszke mi w główce rozjaśniło
pozdrowionka

[M!R@S]

tak cztam i czytam i juz calkiem sie zielony zrobiłem Mam pytanie. Nie chce brać udziału w zawodach na 1/4, chyba ze wyjądkowo od czasu do czasu. Głównie chodzi mi o załozenia turba dla własnej przyjemności i satysfakcji z tego że nikt mnie nie dogoniet. Ile musze wydać za sam osprzęt jakiś tani i w miare dobry. Nie mam dużo forsy na to a bardzo bym chciał

[ Dodano: Pon Lis 13, 2006 10:35 pm ]
chodzi o zwiekszenie do okolo 180-200koni