bua napisał(a):Pytanie do Qowax'a: ( bo mówiłeś że miałeś jakąś styczność z CROME, ew. Turboedit)
QowaX napisał(a):bua napisał(a):Pytanie do Qowax'a: ( bo mówiłeś że miałeś jakąś styczność z CROME, ew. Turboedit)
w razie potrzeby mamy czlowieka odnosnie storojenia ale w wiekszosci soft turbo jak juz pisalem nieuzywamy elektroniki ew. klient zamawia HONDATE
(niemam bardzo mam mozliwosc odpisywania bo leze w domu po operacji i zdycham)
natenczas napisał(a):QowaX napisał(a):bua napisał(a):Pytanie do Qowax'a: ( bo mówiłeś że miałeś jakąś styczność z CROME, ew. Turboedit)
w razie potrzeby mamy czlowieka odnosnie storojenia ale w wiekszosci soft turbo jak juz pisalem nieuzywamy elektroniki ew. klient zamawia HONDATE
(niemam bardzo mam mozliwosc odpisywania bo leze w domu po operacji i zdycham)
Qowax ( cwaniaczku ) dlaczego piszesz w malignie?
Gdybym do tworzenie map paliwa i zapłonu miał zatrudniać jakiegoś człowieka, to pierwej wykonałbym sepuku przy pomocy wałka rozrządu, choćby i od D16Z5.
No... chyba, że tym człowiekiem od strojenia o którym piszesz jestem ja, ale w takim razie dlaczego robisz z tego tajemnicę. Tak, czy inaczej ( ponieważ konasz w męczarniach ) wybaczam Ci pod warunkiem wszakże, że będziesz jutro w instytucie o 10-tej.
.
bua napisał(a):Dlaczego istenieje taki plugin o nazwie Step retard ? (ew. linear retard )
I nie nazywa się step adwanced, i opcja ta jest dostępna tylko dla doładowania??
Jakby co dołączam wycinek z manuala TurboEdit odnośnie tej opcji:
- Kod: Zaznacz cały
Boost Retard - Ignition boost retard is a key factor in prolonging the life of your motor under boost conditions. Use this feature to accurately tune your ignition map with a 0 to 3 degree retard per psi of boost!
bua napisał(a):Czyżby wysiłki projektantów edytorów plików binarnych (John Cui - CROME ,Jason Parker-TurboEdit) poszły na marne bo spuszczali się nad niepotrzebną nikomu opcją?
czasami rajdowcy cisną pedał gazu i hamują lewą nogą żeby dociążyć przód na zakrętach
natenczas napisał(a):Dlatego, że wśród amatorów trudniących się modyfikacjami turbo opóźnianie zapłonu, to bardzo popularne zajęcie. Wszak większość z nich z powodu licznych błędów w sztuce tuningowej walczy ze spalaniem detonacyjnym, a najprostszym sposobem uniknięcia detonacji jest właśnie opóźnianie zapłonu. Co prawda w efekcie działania takiego plugin'a sprawność spalania spada, a przepisowa mapa zapłonu zaczyna zamieniać się w mapę granicy spalania stukowego, ale niebezpieczna dla silnika detonacja ustaje.
Jednak projektanci oprogramowania zdawali sobie sprawę, że nie wszyscy będą chcieli zapłon opóźniać, więc wprowadzili zakres kroku od 0 do 3 stopni na każdy Psi wzrostu doładowania. Oznacza to, że opóźnianie zapłonu można wyłączyć choćby wprowadzając krok 0.
bua napisał/a:
Czyżby wysiłki projektantów edytorów plików binarnych (John Cui - CROME ,Jason Parker-TurboEdit) poszły na marne bo spuszczali się nad niepotrzebną nikomu opcją?
Ależ skąd. Przecież oprogramowanie zrobili po to, aby je sprzedawać. Więc zanim zaczęli je tworzyć z pewnością najpierw przyjęli podstawowe założenia, a następnie zrobili rozeznanie rynku, sprawdzając jakie są oczekiwania potencjalnych nabywców i na jakie opcje jest największe zapotrzebowanie. Dopiero w następnej kolejności zaczęli się spuszczać, a w przerwach pisali kod programu.
.
badam napisał(a):ciekawe jak to jest na sofcie gaz + hamulec ;D
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości