Panowie pomocy-problem po swap'ie :/

[womer]

Panowie więc tak:
Swap z d15b2 na d16a9, najpierw silnik był na kolektorze z d16z6 więc myślałem, że to było przyczyną dziś włożyłem seryjny od d16a9 i nie wielka poprawa tylko, chodzi o to że silnik jest dynamiczny, fajnie przyśpiesza ale zatrzymuje się na 6.5 tyś obr i koniec, kiedyś jak mi mechanior spieprzył rozrząd to przy okazji przestawił aparat zapłonowy i d15b2 kręciło się jedynie do 5.5k obr/min, czy możliwe, że wkładając silnik(zmiana koła pasowego i zamachowego) coś przestawiłem przy aparacie lub rozrządzie? HELP

dziś sprawdziłem świece i si, komp nie wywala żadnych błędów, ma ktoś jakiś pomysł?

[pirul]

a kompa masz z d16a9?

[womer]

tak

[koniu]

Czy rozrzad masz przestawiony to bardzo prosto sprawdzic. Odkrec obudowe kół rozrządu i zobacz czy znaki sie pokrywają. Jak sie pokrywają to bedziemy myśleć dalej .

[womer]

chodzi o te strzałki? rozrząd raczej nie jest przestawiony ponieważ:
-jeździłem na tym silniku u dawcy
- moc jest(jedynie do 6.5tyś)
-nie przegrzewa się
-spalanie w normie

[badam]

dolot wydech...filtry..wskazania obrotmierza zle.

albo ale watpie w az taka roznice...A9 ma ten swoj potencjomentr zamiast kata...moze cos z tym...

[pirul]

A9 ma ten swoj potencjomentr zamiast kata...moze cos z tym...

chyba zamiast lambdy

[womer]

nie nie kolego nie rozumiemy się, na postoju odcina normalnie przy 7800, i wiem jak honda robi odciecie jeździłem na VTECu, DOHC, Bseria i BseriaTurbo i to jest u mnie po prostu zamulenie, wchodzi na 6.5 tysia i tak jakby nie miał siły dalej nawet słychać i czuć ze jak pojadę z 1 sekundę na 6.5k to minimalnie zwalnia jakby sie zalewał...

[_TrotyL_]

Pompa paliwa?? ew. jakis wąż zagięty z paliwem/jakims podcisnieniem. Sprawdz cisnienie paliwa...

[M!R@S]

możliwe ale miałem takie same objawy jak nie miałem dobrze ustawionego rozrządu i zapłonu, sprawdz też:
- za kołem pasowym jest zębatka (mi sie klin wyrobił i sie przesuneła aż o 10stopni i było zero mocy )

[god_of_ha]

kolego moze wydech jest cienszy.... tzn. srednica rury na calej dlugosci ukladu wydechowego jest ciensza wpada w rezonans.. nie ten jak trzeba... spalinki przy wspolotwarciu zaworow cofaja sie spowrotem i tutaj taka przyczyne widze...bylo na forum... no bo jak mowisz ze na postoju ladnie odcina przy 7200 rpm no to przy obciazeniu wydech staje sie zbyt ciasny na te spalinki z twojego nowego silnika hmmmm ???

[ Dodano: 2008-02-07, 00:06 ]
Moment rozpoczęcia działania dynamicznego w układzie wydechowym, łatwo zauważyć prowadząc samochód. Najlepiej jest ruszyć z II lub III biegu z wolnych obrotów, wciskając następnie gwałtownie pedał gazu do oporu. Początkowo samochód będzie bardzo słabo przyspieszał, jednak po przekroczeniu pewnych obrotów nastąpi wyraźna i dość gwałtowna poprawa dynamiki, będąca skutkiem powstania i zadziałania zjawisk dynamicznych w układzie wydechowym.
Efektywność działania zjawisk dynamicznych zależy od masy słupa gazu, czyli od długości rury. Im krótsza rura tym słabszy efekt. Moment rozpoczęcia działania zjawisk dynamicznych zależy od intensywności i prędkości przepływu gazów spalinowych w rurze, zależy więc od jej średnicy. Jej zmniejszenie spowoduje przesunięcie efektu w zakres niższych obrotów, a zwiększenie w zakres obrotów wyższych.

[womer]

niestety kolego to nie to, mam przelot 50mm, w weekend sprawdzę rozrząd, aparat, cisnienie paliwa...i dam znać, póki co jak ktoś ma jeszcze jakiś świeży pomysł to proszę

[god_of_ha]

daj znak jak cos sie wyjasni... ciekawa sprawa

[przema72]

ja obstawiam że pompa paliwa poleciała i nie daje na tyle wachy

[Raju]

węże od podcisnienia drożne,nie dziurawe ?